1月18日，最后一孔32米双线预制箱梁完成浇筑，成渝中线高铁四川段制梁任务宣告完成；这标志着项目基础设施建设进入新阶段，为后续铺轨等关键工程创造了充分条件。 成渝中线高铁是国家"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆北站出发，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区——进入四川省资阳市、成都市——最终抵达成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。这条高铁是推动成渝地区一体化发展的重要基础设施。 位于资阳市安岳县的制梁场承担了四川段的全部梁体预制任务，共完成600孔箱梁，其中535孔32米双线箱梁和65孔24米双线箱梁。项目部通过优化制梁台座布局，引入BIM+GIS技术构建数字化生产平台，实现了钢筋加工、模板打磨、混凝土振捣、智能养护等环节的自动化作业。这些创新提高了生产效率，梁场日均产能从初期的1.6孔提升至3孔。 当前，四川段建设进展顺利。29座隧道已贯通25座，桥梁工程架梁完成93%，路基工程完成99%，无砟轨道施工全面铺开。这些进展为2027年建成通车目标的实现奠定了坚实基础。 成渝中线高铁建成后，将与西安至成都高铁、郑州至重庆高铁等多条线路形成有机衔接，更完善西部高铁网络。届时，成都至重庆的旅行时间将从目前的2小时左右压缩至50分钟，极大便利沿线群众出行，有力支撑区域经济社会发展。 从更深层意义看，成渝中线高铁的建成将推进成渝地区双城经济圈建设，促进生产要素流动，加强产业协作，推动西部大开发新格局。这条高铁线路不仅是交通运输通道，更是连接成渝两地、促进区域一体化发展的重要纽带。
交通基础设施的价值，不仅在于缩短地理距离，更在于重塑时空关系、激活发展动能。成渝中线高铁四川段制梁任务收官，是工程建设迈向新阶段的标志性进展。面向后续施工，需要坚持安全质量并重、系统集成统筹、数字化精细管理，把节点成果转化为全线高质量建成通车的确定性，让"更快到达"转化为"更好发展"的现实增量。