大众汽车集团在2025年的业绩给人一种既稳又猛的感觉，燃油车基础打得很牢，新能源的发展也开始加速。在全球汽车行业大变动的背景下，大众拿出了一份让人信服的成绩单。最新数据显示，集团一年在全球卖出了超过898万辆车，市场地位稳得很。特别是纯电动汽车卖了差不多98.31万辆，同比增长了32%，占总销量的比例也升到了10.9%，电动化转型算是迈出了一大步。中国市场是大众全球最大的市场，表现特别关键。2025年在中国大陆和香港一共卖出了269多万辆车，顺利完成了目标，连续几年都是外资车企里卖得最多的。 这个成绩来之不易，集团面对复杂的环境没有乱来，而是坚持了“价值为先”的策略。他们表示在激烈竞争中没搞不计代价抢份额那一套，而是把赚钱能力放在首位，保证了业务的健康可持续性。 去年燃油车这块儿的表现也很亮眼。总共卖了257多万辆燃油车，占了中国市场超过22%的份额。具体到牌子和车型，大众品牌包括捷达在内稳居中国燃油车市场销量第一。帕萨特一直霸着B级燃油轿车市场的头把交椅；朗逸、速腾在主流家用轿车里也没落下风；途观、探岳这些SUV在各自领域也都是数一数二的。奥迪更是在这一年实现了突破，时隔六年又拿回了中国豪华燃油车市场销量冠军的宝座，它的旗舰车A6L还卫冕了C级豪华燃油轿车冠军。 2025年是大众持续推进“在中国，为中国”战略的一年。他们把研发和产品重心都放得更近了一些。像奥迪Q6L e-tron、E5 Sportback这些用新技术造的电动智能车已经陆续进来了。更重要的是为中国市场专门打造了解决方案，比如紧凑型主平台CMP和本土电子电气架构CEA。用了“软件定义汽车”的理念后，新车开发周期缩短了30%，成本也优化了40%。 今年还开始了出口业务。第一批车已经发运到中东去了。以后打算和合资伙伴一起拓展东盟、中东、中亚、拉美还有非洲这些有潜力的地方，把“中国制造”的车卖到更广阔的世界。 展望2026年，大众要搞一次全面的新能源产品攻势。计划在中国推出超过20款全新的纯电动、插电式混合动力或者增程式电动车。这些车都会用上最先进的电动化技术、智能网联功能和高级驾驶辅助系统。有些车还能实现L2++级别的智能驾驶辅助，支持复杂城市道路上的导航辅助驾驶NOA和自动泊车功能。 凭借这么多新产品阵容，大众打算把新能源车型在销量里的占比大大提升。这也能看出他们走的是一条在守住老本行的同时积极创新的路。现在既有燃油车做支撑保证现金流健康，又在电动化和智能化上发力布局未来赛道。这种两手都要抓的策略不仅是对中国市场的长期承诺，也意味着他们要在以后的新能源竞争中扮演更重要的角色。