2006年，雷克萨斯开始搞大动作，正式定下了“7年一大改、3年一小改”的规矩。那时候的ES正是大家最熟悉的第七代，样子很稳重，线条溜得很顺滑，同级别里的呼声那是相当高。而且它还不挑食，标配了TNGA-K这种高刚性的底盘，动力系统又稳当又省心，所以在二手车市场里保值率特别硬气。尤其是到了3-5年这个节点，残值曲线走得比那些爱折腾换代的德系车平得多。 现在全新一代ES终于到店了，变化可真不小。以前大家喜欢它的大气，这回直接看齐电动车了，造型浮夸得有点过了头。咱们也都知道了，隔壁那个叫皇冠的车就是因为样子变得太前卫，脱离了老车主的审美，后来市场就不买账了。 看看这辆第八代的ES吧，打算搞混动和纯电动两种版本。预计是在4月份上平行进口车，等国内工厂建好以后才会国产化。前脸那个纺锤格栅还是熟悉的味道，辨识度挺高。两边的大灯组设计得很奇怪，上半部分是闪电形状的LED灯条，下半部分是普通远近光灯组，黑白混搭着弄出来。下面还配了个梯形格栅和菱形装饰，看着挺犀利，但少了点那种柔和协调的感觉。 再看看侧面车身是标准的三厢轿车设计，车顶线条往后溜得挺多。车门上边有个黑色饰条，把车顶压得比较低，显得车身修长了不少。充电口放在了前翼子板的位置，门把手是半隐藏式的设计，轮毂用了21英寸的低风阻款式，235/45 R21的轮胎看着也挺有范儿。 车尾这块设计跟前头有点不搭调。前脸那种棱角分明的感觉没了，换成了简洁明快的线条。贯穿式的LED尾灯连着牌照框那块区域，后包围两边还加了纵向收折的设计，想强调下年轻的感觉。虽然尾标被挡住了看不到型号，但前后翼子板两边都有充电口的话，很可能是那台“500e”双电机纯电四驱的车。 内饰方面根据之前车展的样子看，会有中控单屏和双联屏两种选择。风格还是走简约现代的路子，用原木装饰把座舱包起来。设计衔接的地方撞了点颜色做点缀，显得高级又舒服。新车还把不少实体按键给取消了，估计这次语音交互和车机逻辑都会比现在的好不少。 动力上这次倒是没大变样。混动版还是2.5L的双擎系统配E-CVT变速箱。纯电版会有350e前驱和500e四驱两种规格。电池组也会加大容量来提升续航表现。 总的来说，全新ES算是赶上了现在的潮流。虽说外观可能有点超出目标客户的审美预期了，但内饰、配置这些细节做得很有“灵魂”，三大件还是原汁原味的“日系豪华”。喜欢它的朋友不妨等等看。