029.7万辆、8万辆这些数字把返程的曲线提前画好了出来，武汉龚家岭收费站的14条通道都把杆抬了起来。022日正月初六的时候，车流量冲到了9.7万辆，到了23日虽然稍微降了一点但还是有8万辆。快到2月24日零点时，龚家岭那边灯光、警报声还有喇叭声一下子响成一片。很多司机早就算好了时间，就在00:59分的时候直接开过去，其中一辆蒙A牌照的SUV 冲得最快，成了当晚最亮眼的那一个。那是从内蒙古一直开到海南、广东，然后又回武汉的王先生开的，他觉得这一千多块钱省得值。 不过同路段黄梅来的柳先生就没那么顺利了，因为在服务区多休息了半小时，结果下站的时候就晚了几分钟，只能交了80多元的过路费。零点11分的时候浙江萧山牌照的小车过来了，屏幕上显示要交400多块。车主也很无奈地说自己这次没掐准时间。 工作人员给大家提了个醒，真要卡点不如先下站再折返，这样能省不少冤枉钱。 把视线转到安徽全椒吴庄收费这边，它是国内车道数最多的高速收费站，有双向36条车道都同时开放着。央视镜头拍下了23时50分左右的画面，虽然下着雨但司机们都明显把速度提起来了，一辆接一辆地冲过去。 到了零点整还有车在陆续赶来。记者注意到两条收费车道里最低的缴费金额才19元。有个司机说得挺轻松：“我就是正常开的，也没特意去卡点。”他嘴上这么说心里估计也挺紧张的。 交警和路政部门一直强调：免费时段是以出口时间为准的；如果真错过了就别硬撑到终点，就近下站再折返反而更划算；而且节假日最后一天车多拥堵严重，“卡点”很危险还容易堵得更厉害。提前看好路况、规划好路线、留足余量才是最稳妥的办法。