各位老表，2025年8月底在欧洲首发的无极DS800X，现在卖不到4万块钱，你敢信？这事儿在咱们国内简直像平地一声雷。就因为价格太猛，把原来这个区间的车全给干趴下了。你去看三年前这个价钱能买到啥？顶多买个半排量的车型。无极这次直接把定价打明牌，39980元就是用户看到的全部真实价格，不像有些车那样藏头露尾搞个低配入门价，也不用让你半夜蹲点抢购。想买就买，不用纠结高配低配的差价，也不用为了那千把块的限时优惠急着做决定。之所以敢这么硬气，估计跟这台车在海外提前上市半年多小有名气有关。 你们去查英国那边的单子就知道了：2025年10月它拿下了750到1000cc排量段ADV的月度销冠；在西班牙2025年的ADV销量排行里，DS900X和DS800X直接包揽了冠亚军；到了2026年2月，又拿了一个月度销冠。英国那边对这台中国造的新车反响特别大，上市才俩月就把雅马哈T700、本田阿尔卑斯XL750甚至宝马R1300GS这些老牌霸主都给比下去了。 好多人都想知道：光靠便宜就能成T700的平替吗？为了搞清楚这事，我特意翻了翻国外的测评报告。英国权威的两轮媒体MCN就专门拿这两台车做了一个PK专题。结论挺有意思：他们觉得无极不能完全取代雅马哈的地位，不过确实给大家提供了一个实惠的新选项。 这两台车比起来，无极在可靠性和配置上稍显逊色，但骑起来的质感、动力表现还有物有所值这几个方面，跟雅马哈打得有来有回。外媒挑出了几个硬伤咱们也得看看：2025年9月的测评里说右边手把上的按键能完全关ABS，可就是找不到单独关后轮ABS的选项。 这个问题可能是外媒没看仔细，也可能是无极把系统升级了。我查了下国内的版本，已经很明确地有单独关后轮ABS的功能了。 牵引力控制这块儿也被吐槽说不太灵光。“普通模式”介入太积极了，在干燥路面稍微给油大一点就把动力切断了；“运动模式”稍微好点但也不彻底。好在这种软件层面的问题后期改改就能搞定。 供油精准度在低转速区间也很让人抓狂。从全闭油门到重新开油几乎无法做到平顺地匀速行驶——不管是普通还是运动模式，动力输出都特别突兀、杂乱。在大油门加速和高转数的时候表现正常，但是低速稳定骑行，特别是越野路段的时候真的很让人头疼。 电喷调校确实是国内厂家比较头疼的一块短板，但也是比较容易后期改进的方向。 至于配置层面，定速巡航、快速换挡这些都没有；风挡只有两档高度可调设计还得拧螺丝——虽然结构扎实不容易异响但调起来确实不太方便。 不过好在这台车的目标用户群很明确：就是想要一台能跑山、能跑烂路、能长途摩旅的全能中排量ADV，而且预算有限不想为品牌溢价买单。跟同级标杆T700比起来差距确实还挺大的，但胜在价格直接腰斩一半、配置堆得满满当当、性价比炸裂。 至于上面说的那些短板尤其是动力输出上的两个问题，建议感兴趣的朋友直接去4S店骑一圈试试手感。等到北京天气暖和了以后我们争取第一时间去做个实测报告发出来让大家瞅瞅。