作为全国首个聚焦大湾区低空经济的高规格产业盛会，2025粤港澳大湾区低空经济高质量发展大会于12月25日在广州召开，为这一战略性新兴产业的发展提供了一次集中展示和政策释放的重要窗口。
从产业现状看，低空经济已从概念阶段进入实质性发展阶段。
在大会户外静态展区，万丰航空的VoloCity空中出租车、亿航智能的VT-35长航程载人航空器、广东云韬氢能科技的氢燃料倾转旋翼飞行器等多种前沿飞行器集中亮相，展现了大湾区在低空产业链上的创新成果。
这些曾经只存在于想象中的飞行工具，如今已在商用化的前夜蓄势待发。
同时，京东物流的物流无人机、极飞科技的农业无人飞机、南方电网的电力巡检无人机等应用场景展示，充分说明低空经济已从单纯的技术探索转向实际应用拓展。
从产业支撑体系看，大会发布的多项重磅政策构成了低空经济发展的制度基础。
其中，《广东省低空空域管理改革实施方案》的推出，标志着低空空域从管制向服务的转变，这是产业规模化发展的前提条件。
金融支持十二条政策的出台，则为企业融资、风险管理提供了有力支撑。
广东省与广州市两级低空飞行综合管理服务平台的同步推出，实现了空域申请、飞行监控等全流程线上化服务，大幅降低了企业的运营成本和行政负担。
此外，四项省级地方标准的发布为产业规范发展提供了参考框架。
从产业生态看，大湾区已形成较为完整的低空经济产业链。
在安全保障方面，中国赛宝实验室展示的通导监气算制全链条安全体系，技象科技、纳睿雷达等企业的反制与监测设备，为低空飞行提供了技术支撑。
在基础设施方面，三大通信运营商联合海格通信、中海达等企业推出的5G-A通感一体设备、机载GNSS接收机、低空通信芯片等产品，为产业提供了通信基础。
在应用领域方面，物流、农业、能源等多个行业已有成熟的无人机应用方案，形成了可复制、可推广的商业模式。
从发展挑战看，与会企业家和专家围绕产业发展的关键问题进行了深入讨论。
亿航智能董事长胡华智强调，低空经济需要在安全与发展之间找到平衡点，企业已花费多年与民航部门制定无人驾驶航空器适航标准，这是从零到一的突破。
他透露亿航已成为行业首家盈利企业，但这一成就基于长期技术积累与商业化场景验证。
万丰集团董事长刘剑平指出，低空经济是十年维度的长跑，需要资本保持耐心，通用航空补课与未来产业孵化应并行推进。
小鹏汇天创始人赵德力坦言，载人飞行器的成本优化空间仍大，从广州到深圳的飞行成本需降至500元以内才具有普及潜力。
从金融支持看，产业融资模式需要创新。
中航证券副总经理杜鹃建议，金融支持应从传统的信贷输血模式转向产业资本陪伴模式，通过地方政府基金、保险等工具有效分散风险，为产业健康发展提供长期资本支持。
从治理体系看，中国工程院院士陈志杰强调，低空安全已成为全新安全域，应通过发展而非封锁来解决相关问题。
他建议现阶段应坚持场景牵引、规则先行的原则，避免基础设施盲目过度超前，这为产业健康发展指明了方向。
低空经济是一场跨技术、跨行业、跨治理体系的系统性变革。
把“看得见的飞行器”变成“用得起的服务”，把“单次试飞”变成“常态运行”，需要更精细的规则、更可靠的底座、更成熟的商业模式，也需要社会对安全与效率的共同守护。
随着制度供给加速落地、场景应用持续扩容，大湾区在低空经济上的探索，既是新质生产力的现实注脚，也为城市群如何拥抱未来出行与智慧治理提供了可观察、可借鉴的路径。