小米集团CEO雷军于3月19日当晚把新一代SU7给推出来了。雷军现场宣布的新定价是这样的：标准版给21.99万，Pro版给到24.99万，Max版则给了30.39万。相比老款SU7，这次的新车价都涨了4000元。虽然价格比老款贵了，但外观看着并没大变样，主要是把前包围给改了改，进气口挪了一下，中间还加了个毫米波雷达。外后视镜壳换成了黑色，轮圈也做了全新设计，最大的亮点是多了个20英寸的锋刃轮圈。内饰方面就豪华多了，整体质感跟YU7差不多。车内有砂陶米和暗夜黑两种新配色，方向盘也换成了双色设计，按键和金属装饰都做了优化。仪表屏和中控屏还是没变，但HUD头显还是那么大。 雷军在发布会上还特意提了一嘴，新车的门把手100%是符合2027年新国标的标准。这玩意儿不仅外面有个机械拉手能在撞车后自动解锁让人从外面开门；就算没电了也不怕，它还有备份电源；就算是在车里紧急情况发生时，也能直接拉门把手开门。 车身强度这块也很猛，90.3%的材料都用了高强钢和铝合金。安全气囊从8个加到了9个，还给后排加了两个侧气囊。所有车型都给标配了热成型钢车门防撞梁和防滚架。为了电池更安全，底盘下面还加了条1500MPa的防刮底横梁，电池包底部也做了防弹涂层处理。 动力系统这次升级最大，把原来的V6和V6s电机全都换成了V6s Plus电机。标准版和Pro版的最大功率从299马力涨到了320马力；Max版的综合功率更是从673马力涨到了690马力。续航方面也跟着水涨船高：标准版CLTC续航从700公里加到720公里；Pro版从830公里升到902公里；Max版虽然用了897V高压平台（也就是900V），CLTC续航也从800公里升到了835公里。 悬架方面是个大变化：以前只有Max版才有的空气悬架+CDC减振器系统，现在Pro和Max版都给标配了双腔空气悬架+CDC减振器系统。 这次的竞争对手不少，像小鹏P7、比亚迪汉L、极氪001、智界S7、智己LS7和特斯拉Model 3都被列为了目标对象。就连即将上市的尚界Z7/Z7T以及启境GT7也成了小米SU7的潜在对手。