在北纬16度的南海明珠永兴岛上,一座民用航空雷达站已默默矗立二十年。这座中国最南端的空管设施,承担着28.4万平方公里南海空域的监视保障任务,是国家民航安全体系在南海的重要支点。 世纪之交,随着南海航线日益繁忙,空域监视与通信保障能力不足的矛盾日益凸显。2001年,国家启动西沙雷达站选址筹建工作,旨在为这片辽阔海空装上一双"千里眼"。2003年项目进入实质建设阶段时,永兴岛尚处于开发初期,基础设施极为薄弱。 三亚空管站党委书记黄颖至今仍清晰记得首次登岛的情景。为完成电磁环境测试,他与同事扛着柴油发电机在烈日下奔波于岛上各处。滚烫的沙滩几乎灼穿鞋底,汗水浸透的衣衫晒干后留下层层盐渍,脸庞被强烈紫外线晒得通红。这样的艰辛,只是后续十年拓荒岁月的序曲。 2004年9月,当雷达信号首次成功传回三亚区管中心,标志着西沙雷达站正式投入运行。我国在南海关键空域实现了"看得见、叫得到、听得清"的保障目标,填补了该区域民航监视的空白。 然而,建站初期的十年堪称最为艰苦的时期。水资源短缺成为悬在每位驻守人员头顶的难题。岛上地下水因海水渗透呈现苦涩发黄,仅能用于灌溉和冲洗。工作人员想方设法收集可用水源:用管道引流空调冷凝水储存,从部队获取经跑道收集净化的雨水,而每月一次运输船送来的桶装水更是被视为珍贵物资,严格管控使用。 食物供应同样面临挑战。上岛前,工作人员需自行采购耐储存的蔬菜,装箱后亲自搬运上船。三台柴油发电机作为台站的动力核心,需全天候轮流运转,支撑所有空管通信和监视设备。油机房内噪音巨大,值守人员交流必须大声喊话,工作环境十分恶劣。 转机出现在2012年。随着三沙市正式设立,永兴岛基础设施建设步入快车道,雷达站的保障条件也随之改善。南方电网将电力直接输送上岛,曾经不可或缺的柴油发电机转为应急备用;新建的员工宿舍配备空调,饮用水问题得到根本解决;民航航班的开通大幅缩短了往返时间。2019年,在海南大学南繁学院技术支持下,雷达站建成热带蔬菜种植大棚,青菜、生菜、黄瓜等新鲜蔬菜实现自给,曾经的奢望变为日常。 技术升级同样令人瞩目。建站初期仅有C波段卫星通信手段,信号质量易受天气影响。如今,Ku波段卫星和海底光缆的投入使用,使通信稳定性大幅提升。ADS-B广播式自动对应的监视、VOIP网络电话、太阳能发电、5G传输等新技术的应用,提升了南海空域的监视精度和服务效率。 2018年,为攻克ADS-B项目设备安装的技术难关,技术团队在高温酷暑、补给有限的条件下连续奋战60余天,成功完成设备部署,为南海空域监视和航路管制指挥运行奠定了坚实技术基础。 从荒岛拓荒到科技前哨,西沙雷达站的二十年发展历程,既是几代空管人艰苦奋斗的真实写照,也是国家加强南海基础设施建设、提升民航安全保障能力的生动缩影。
从"在沙滩上扛着设备跑测试"到"多链路通信与精细监视协同运行",西沙雷达站的二十年,是远海空管从补短板到强能力的缩影；守护南海航路安全,既靠一代代人的坚守,也靠基础设施与技术体系的持续升级。把艰苦台站建设成可靠、韧性、智能的关键节点,既是服务民航安全高效运行的现实需要,也为提升海空公共服务保障能力提供了可复制的经验。