【问题】系泊作业是船舶靠离泊和港停泊的关键环节。缆绳在导向轮等位置受力集中、走向变化频繁。传统作业中，一旦出现压缆、叠缆或受力偏移，缆绳就可能从导向轮槽位“跳槽”。轻则造成作业中断、反复调整，重则可能引发回弹伤人、设备受损等风险。由于问题多发生在受力点附近，现场人员往往需要靠近导向轮长时间观察，并通过手动托举、拨正缆绳来纠偏，劳动强度大，安全性也更容易受经验和环境影响。 【原因】业内人士表示，“压缆脱槽”与工况复杂密切有关：一是船岸相对运动叠加潮汐、风浪，使缆绳受力持续波动，导向轮受力方向难以稳定；二是缆绳收放过程中可能出现堆叠、扭转或局部磨损，接触状态不规则；三是部分现场设备结构相对固定，对缆绳横向偏移和瞬时冲击的适应性不足，受挤压时更容易偏离槽位。多因素叠加，使仅靠人工近距离纠偏既不稳定，也把人员暴露在更高风险中。 【影响】在生产组织上，缆绳一旦跑脱通常需要停顿复位，影响靠离泊节奏和泊位周转效率；在安全管理上，缆绳受力大、回弹快，处置不当易出现碰撞、挤压等隐患；在设备维保上，异常摩擦与冲击会加速导向轮、缆绳及相关部件磨损，增加维修成本。随着港口集约化和船舶大型化推进，单船系泊载荷更大、作业节拍更紧，传统“人盯现场、凭经验纠偏”的方式压力继续上升。 【对策】此次校企联合申报的装置，针对“缆绳受压—偏移—脱槽”的过程进行结构改进。根据专利摘要，该装置由基座、侧板、主轴、导向轮及辅助移位机构等组成，其中防跳槽机构是核心创新，可在缆绳出现压接、挤压趋势时自适应调整，实现导向轮自定心与导向稳定，降低缆绳脱槽概率。其思路是用机构响应替代人员近距离干预，让缆绳在运行中尽量保持平铺与稳定路径，从而减轻值守压力并减少人为不确定因素。业内认为，如果该类装置在多工况下能保持可靠，将有助于把安全控制从“脱槽后纠偏”前移到“过程中预防”，对船厂舾装、码头系泊及相关海工场景具有应用价值。 【前景】目前，该专利已进入国家知识产权局审查阶段。后续能否实现规模化应用，关键在工程验证与适配落地：一是需在不同直径、不同材质缆绳及多种受力工况下开展耐久测试，验证其对磨损、盐雾和冲击载荷的适应性；二是要与现有系泊设备的接口、安装空间和维护周期匹配，降低改造难度；三是结合港口智能化趋势，探索与监测传感和作业流程管理联动，使“机械防护”与“管理闭环”协同发挥作用。近年来，我国船舶与海工装备制造加速向高端化、智能化发展，校企围绕一线痛点进行专利布局，也反映了产学研推动技术走向应用的路径。可以预见，围绕系泊安全、自动导向与少人化作业的装备创新将持续增加，并在提升港口效率与风险控制上释放更大价值。
从人力密集到技术驱动，中国航运业正处在现代化转型的关键阶段；这项看似细小的改进，实质上回应了现场最直接的安全与效率需求，也说明了制造业在细分环节持续做深做精的方向。当更多“小改进”在一线累积并落地，行业的安全水平、作业效率和装备能力都将随之提升。如何让创新更有效服务生产实践，答案仍要靠科研与产业现场共同推进。