在豫园这个上海的历史景区里，每年光是节假日高峰期，客流量就有24万人次，一年下来更是达到6000万。为了让大家走得顺畅，非机动车只能给禁了。这就苦了配送骑手，为了赶时间得一路步行穿梭在弄堂里，结果订单超时率一度高达70%甚至80%。商家更头疼，饭菜送不到新鲜了。其实这事儿说到底，是因为城市发展太快了，大家伙儿想要的多，可公共服务没跟上。 过去那种“一人一车到底”的老法子根本不管用，尤其是在这种小巷子多、人挤人的地方。再加上外卖平台的模式很“敏感”，时间耽误了直接影响商家赚钱和顾客的体验。数据显示有些骑手因为不好跑都不愿意接这块儿的单，商家也卖不出去。 黄浦区这次没简单地“一刀切”，而是想到了新招。在区社会工作部门和精神文明建设机构的帮忙下，豫园街道党工委把城管、交警、物业和商家叫到一块儿商量。最后大家想出了一个叫“接力送”的法子：在外围设个中转站，骑手把东西送到这里就可以走了。剩下的路就交给专职配送员用手推车来跑最后一公里。这样一来骑手不用背着重物走路了，配送效率上去了。 现在的好处可多了。平台通过算法分段计费分钱给配送员；商家也因此订单翻倍；就连中转站的位置也选得很科学。最有意思的是有些商家还给配送员发优惠券了。 大家都觉得这种做法不光能解决现在的难题，还是大城市精细化治理的好路子。目前外滩和田子坊这些地方也在试着用这法子呢。豫园的故事告诉我们：城市要想有活力就得把细节做好；治理没有万能药只有大家一起想办法；当传统的“善文化”跟现代管理理念合在一起的时候，这座城市才能在流动中找到平衡。