女武神重生：本田Valkyrie从冷板凳到全球顶流。它叫Valkyrie，其实是本田给一款水平对置六缸巡航车起的霸气名字，国内车友更喜欢叫它GL1800。不管是哪一款，都离不开那台1832cc的Flat-Six发动机，排量、缸数、气势一样也不少。这个女武神可不是普通车，它有个强大的动力系统——水冷四冲程SOHC结构，每缸两气门，缸径74×71mm，压缩比9.8:1。配PGM-F1电喷系统，低扭充沛高转也顺畅。前130/60-R19后180/55-R17的宽胎和正立45mm HMAS前叉还有Pro-Link单摇臂后悬挂给了它极佳的抓地力和稳定性。双310mm前刹车盘加四活塞卡钳还有ABS确保紧急制动时信心满满。这就是为什么它29.8万元的价格还是让很多人驻足观看。它虽然贵得离谱但依旧迷人，把它的声音拧开低鸣的V型咆哮瞬间撕开平凡街道上的一条跑道。跨上它735mm座高的车架风从电镀油箱盖掠过女武神这个名字就不再只是传说。 第一代Valkyrie GL1500C在1996年登场时就把Goldwing的1520cc水平对置六缸发动机塞进了巡航车架里，每缸配28mm化油器结构简单可靠。整车线条比哈雷还锋利像一台四轮肌肉车被砍掉车顶一样为公路狂飙而生。1997年本田推出了旅行车版本风挡油箱行李箱都给配上了长途舒适度瞬间拉满。2000年又推出了洲际公路版整流罩加大油箱后尾箱三件套全都准备好了上车就能跑。不过美国人似乎对六缸巡航不太感兴趣所以这些装备没能挽救销量。 1996年本田把肌肉车的灵魂装进两轮里让人们看到了巡航摩托车的另一种可能。1997年本田推出了旅行车版本把长途舒适度拉满但还是没能挽救销量。2000年本田又推出了洲际公路版把“上车就能跑”的概念做到了极致但美国人依然对六缸巡航兴趣缺缺。2001年旅行和洲际公路版被迫停产2003年标准版只剩黑色可选女武神从“性能王者”沦为了小众玩家的私藏玩具。2004年本田拿出全球限量2500台“Rune”特别版给女武神注入了新的生命力闪着电镀光芒的车身轮毂侧箱后尾架把“女武神”三个字写进了收藏家的心里。 到了2015款本田做了小改款红黑双色更亮了继续用细节打磨“战斗巡航”的人设。PGM-F1电喷Pro-Arm单摇臂后悬挂双310mm前刹车盘还有四活塞卡钳把性能与舒适调校到了“刚刚好”。阔别近十年2013年东京车展上全新北欧女神GL1800C惊艳回归LED大灯液晶仪表43mm前叉十幅轮毂前后宽胎“硬汉”二字直接刻在车身每一道线条里美国骑士却出现了两极分化有人爱它的战斗姿态有人嫌它“太娘”。 这个故事告诉我们一个强大的动力系统和卓越的设计才能让摩托车重生。本田通过不断改进和创新让女武神从冷板凳上站起来成为了全球顶流这也是摩托车文化的一部分值得我们去探讨和传承。