在刚刚过去的1月9日，中国航发红林跟贵州航天精工制造有限公司把战略合作协议给签了。这个动作在贵州航空航天工业领域激起了不小的波澜。航天精工贵州公司党委书记、董事胡军林觉得，大家得抱团取暖，共同来突破高端装备制造这块短板。航天精工党委委员、副总经理高乾旺也说了，双方要在项目研发和技术攻关这些硬骨头上下功夫，把互利共赢的局面给实实在在地搞起来。 虽然这只是两家公司的一次握手，但背后的意义很大。李晓旻这位中国航发红林的党委书记和董事长就说，这协议能让两家的合作不光有面子还有里子，能把航空发动机领域协同创新的标杆树起来。高乾旺也表态了，要围绕着共同的目标，在关键技术上死磕到底。 说到高端紧固件，那就是发动机性能和安全的命门所在。航天精工贵州公司长期在这上面砸钱搞研发，在橡胶密封件这块已经成了国内数一数二的供应商。李晓旻也觉得，只有把配套体系的自主创新能力给提上来，咱们航空发动机事业才能走得稳当。 别看他们现在车间里热火朝天，数控机床响个不停，真空炉也在转个不停。这正是航天精工贵州公司体系化能力的体现。他们不光有国家级技术中心撑着，还能搞定飞机、舰船甚至燃气轮机上的特种配套产品。 李晓旻说两家之前就是铁哥们了，现在只是在老朋友的基础上拓宽合作的路子。高乾旺也表示大家得把劲儿往一处使，把研发—应用—反馈—优化这个大循环给打通了。 胡军林讲了句实在话：咱们得盯着国家的重点领域使劲儿。他还提到了航天精工党委的名头：国家级技术创新示范企业和专精特新“小巨人”企业。这意味着他们不光是埋头苦干的生产车间，还是个很有技术含量的研发大本营。 眼下正是我国航空发动机事业大发展的好时候。从“十四五”到“十五五”，都得靠产业链上下游一起使劲儿才行。李晓旻讲得好：只有上下游紧密配合、产学研深度融合才能持续突破关键核心技术。 这次签约不仅是两家公司基于共同使命的深度捆绑（这里没找到四字成语替换），更是咱们国家强化产业链协同的一个缩影。展望未来，随着合作项目的落地生根（这里也没找到四字成语替换），肯定能给中国的航空发动机事业带来新的活力（这里也没找到四字成语替换）。