智能驾驶技术正从研发验证走向规模化量产，市场竞争也在加速分化。高工智能汽车研究院数据显示，元戎启行以15.51%的市场份额位居中国30-50万元价格区间城区NOA第三方供应商第二位，与行业头部企业合计占据超过99.9%的市场份额，高端智驾领域的竞争格局相对清晰。 该成绩与公司近期的增长表现密切对应的。数据显示，2025年1月至10月，公司城区NOA业务增长达2.7倍。进入第四季度后增速深入抬升，城区NOA搭载量同比增长超过323%；12月单月交付量升至25177辆，环比增长超过717%，由此成为高阶智驾市场的“黑马”。 支撑这一增长的，是元戎启行在技术与量产两端的积累。技术层面，公司聚焦城区NOA高阶场景，率先将视觉语言大模型方案实现量产落地。其自研DeepRoute IO 2.0平台融合视觉感知、语言理解与动作决策三项核心能力，并引入思维链推理机制，可应对城市拥堵、复杂路口交互等典型难点场景。同时，平台兼容激光雷达与纯视觉两种方案，可覆盖不同价格带车型需求，为新增订单拓展提供了技术支撑。 在量产层面，元戎启行从早期的“广泛布局”转向与头部整车企业深度协同、联合打造重点车型的路径，并取得阶段性成果。与长城、吉利等合作方推出的车型表现突出，推动产品实现从1到10+的快速扩展。吉利银河M9在2025年12月位列中大型SUV细分市场第二位，连续三个月销量破万辆；魏牌高山在第四季度连续三个月交付量超万辆，保持MPV市场销量首位。重点车型的持续放量不仅带来稳定装机需求，也沉淀了大量真实路况数据。数据回流研发端，形成“技术迭代—量产落地—数据反馈—再迭代”的闭环，提升产品竞争力，并带动更多整车厂合作意向。 值得关注的是，元戎启行的新订单版图仍在扩大。在深化既有合作的同时，公司已宣布与国际头部整车制造企业开展L3级自动驾驶项目合作，并持续推进合资品牌及央企国企客户拓展，订单来源更趋多元。公司同时表示，搭载视觉语言大模型的DeepRoute IO 2.0方案最低可覆盖15万元价位车型的量产需求。随着城区NOA向更广泛的主流市场下沉，这一布局有望打开新的增长空间。
高阶智能驾驶产业正进入更具挑战的阶段，技术创新与商业落地将共同重塑行业格局；元戎启行的快速增长既说明了国内企业在关键技术上的推进能力，也显示出智能驾驶规模化应用正在加速到来。未来，如何在技术前瞻性与商业可行性之间取得平衡，将成为行业参与者必须持续回答的问题。