咱们说，世界上最长的高速公路隧道，为啥能在冬天里那么耐冻？（这事儿咱得聊聊）。年初七，好多在外的游子都赶着往家走。G0711乌鲁木齐到尉犁这条路上的“关键路”——天山胜利隧道，现在灯火通亮，里头跑的全是带着牵挂回家的车。好不容易迎上第一个春运，这隧道成了连着南北疆的大动脉。春节这几天，平均一天得有3.4万多辆车从这里过，赶上堵车的时候，甚至超过了4.5万辆。虽说天山外头冷得厉害，温度能降到零下30度，可这个隧道还是稳稳当当把这场“大考”给过了。“这是因为我们给它量身定制了一整套特别抗冻的系统。”负责的中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋这么说。首先咱们得给管道穿上“保暖衣”，好让排水系统一直正常转着。“长隧道最害怕的就是管子里结冰。”苗宝栋解释说，冬天的时候，夏天存的水会从上面漏下来、冻成冰，这对开车特别危险。为了防这个，施工队在隧道两头挖了特别深的水沟，让水远离会冻的土层，从根儿上就少了结冰的可能。另外，所有和水沟连着的管子外面都裹了一层软泡沫材料，就像给管子穿上了衣服，不让水冻住堵了路，这样排水系统就能一直干活。接着还得在洞口垒起一道厚厚的“墙”，不让结构被冻裂。洞口是里外温度换得最凶的地方，也是最容易出问题的地方。天山这地方海拔高，有半年时间都很冷，用老方法对付不住这种长时间的极寒。“在修的时候我们搞了个新招子，弄了500多米长的保温混凝土结构。”苗宝栋说，这就像一堵厚实的墙，形成了一个连续的缓冲区。这样不光保住了结构稳定，还让路面更安全，算是给高寒地区的长隧道找到了个好办法。想不怕风雪不怕冻，不光底子要打得硬，平时也得好好保养。隧道里车来车往忙个不停；监控大屏上全是高清画面。这是天山胜利隧道的全息智能监控中心——装在里头的相机就像一只只眼睛看着一切。它收集的视频经过处理，在大屏幕上变成了一条能随便看的数字隧道。靠着这个网络，运营的人能随时和气象、应急还有消防部门连上线。春运的时候24小时都有人守着，一旦出事能立马处理和引导车辆通行，保证人多的时候也不乱套。“有了好的基础设施再加上好的管理办法，”苗宝栋说，“哪怕是那种极冷的天也没事，关键设施不会停摆。”现在隧道通了以后去天山只需要20分钟时间，“靠这套抗冻的组合拳，”苗宝栋表示，“他们会一直守着每一天的安全通行。”