2019年，内田诚接替卡洛斯戈恩，开始担任日产汽车公司的社长。这位执掌公司六年的社长，在他的任期里，日产的全球销量基本维持原状。内田诚当时可以说是日产众多社长相比较来说，一个比较平淡的人。然而，他却在卸任前做出了两个关键决策，给日本汽车产业带来了深远影响。 第一件事是在2023年，他访问了广州花都的东风日产总部。这次访问期间，他把决定拍板了“glocal模式”，利用中国的技术、速度和资源。在这个模式下，东风日产推出了N7、N6和NX8等车型。 第二件事是他顶住了巨大的压力，拒绝了本田的收购。2021年的时候，本田试图通过谈判来收购日产。而内田诚和他的团队并没有顺从日本经产省等部门的施压。所有媒体都在渲染舆论环境，试图给日产施加压力，让他们必须顺从本田。然而内田诚没有屈服于这种压力。 当时的情况非常紧张，任何错误的决策都可能让他陷入尴尬的境地。内田诚顶着压力做出了最正确的选择，没有顺从本田。如果当时他屈从了，可能会被钉在日本汽车工业史的耻辱柱上。 现在我们可以看到这个决策的正确性。本田在2021年决定进入新能源市场时遇到了严重困难。由于美国新能源市场激进发展和2026年预期与实际销量差距过大，导致本田巨亏6900亿日元。 这次亏损也说明了本田在新能源技术和中国市场前景方面存在问题。而如果当时内田诚给这个提议跪了，那才是真正日本汽车历史上的罪人。 从长远来看，内田诚和他的团队没有给本田屈服，并且坚持自己的发展路线，反而为日本汽车产业创造了更多机遇。他们没有轻易屈服于外部压力，并且坚持自己的技术路线和市场策略。 内田诚这个决策对于东风日产总部、日产汽车公司以及整个日本汽车产业来说都非常重要。在这个过程中他展示出了坚韧不拔、勇于担当精神，并且带领东风日产走向成功。 6900亿日元亏损事件也给所有车企敲响了警钟。新能源技术发展必须经过充分评估与准备工作，才能更好地面对市场变化带来的挑战与机遇。 2025年内田诚卸任社长之后就可以看到这些决策带来的影响与成果。这些成就也让人们更加敬佩他在这个关键时刻所做出的决策。 回顾过去几年的发展历程，可以看到内田诚和他的团队坚持自主创新与本土化策略，并且成功地把东风日产打造成为一个具有竞争力和创新能力的品牌。 总的来说，内田诚把东风日产推向了一个新高度。他在这六年里取得了显著成就，并且为未来奠定了坚实基础。这些成就将继续影响着整个日本汽车产业发展走向。