冬天，黑龙江三江平原一片洁白。一列列装着玉米、大豆的火车从佳木斯出发，开往南方，把粮食送到全国各地。黑龙江是全国重要的粮食基地，粮食产量每年都能保持在1500亿斤以上。每九碗饭里就有一碗来自这里。到了秋冬，“北粮南运”就成了大事，它不仅关系到农民的收入，还关系到国家的粮食安全。今年粮食收获时间早，产量高，南方需求大。怎么才能让粮食快速运到南方，是铁路部门面临的问题。10月初，佳木斯车站的车辆太多了，超出了设计能力，运输压力很大。车站堆得满满的，车辆转得慢，装卸效率也不高，这些问题让东北粮食运输的大动脉面临了严峻的考验。面对这样的情况，中国铁路哈尔滨局集团有限公司决定打破部门界限，抽调了各方面的骨干力量。10月中旬成立了一个专门负责粮食运输的工作组。五天之内就把调研和方案定下来了，马上投入实战。工作组组长赵成伟说，他们必须跟农时赛跑，跟市场赛跑。他们先解决基础设施的问题。协调相关部门把年底才能用的35个货位提前启用了，扩大了仓储空间。同时派技术人员去建三江、福利屯等关键站点评估货场能力。运力调配是核心问题。针对车辆周转慢的问题，哈尔滨局调度所推出了新的组织模式：“远程技术直达列车”。这种模式让粮食列车直接从装车站开到佳木斯枢纽减少中间环节通行时间缩短了20%以上。刘连和带领团队通过分析数据优化列车开行方案。货运服务中心组织人员到现场记录每个环节的时间然后协调人力和设备缩短装车时间。他们还推行了一些新措施如散粮入箱、点对点直达班列、进关仓前置管理等进一步压缩了时间。 11月初首列糯米直达班列从新友谊站发出标志着秋粮运输新机制开始运行建三江种粮大户王振兴说以前担心运力不够现在调度及时装运效率提高了心里踏实多了 到了12月中旬经过73天的攻坚行动取得显著成效哈尔滨局集团公司发运了1072万吨粮食比去年增长19.3%佳木斯枢纽装车兑现率稳定在99.5%以上整体时间缩短了15% 现在每天有30多列火车从黑龙江开往南方销售地一条更顺畅更高效的通道已经建立起来了这次运输攻坚不仅优化了运力资源还展现了铁路部门保障国家粮食安全的能力通过创新机制和科技手段哈尔滨局集团公司解决了季节性结构性运力紧张问题为大型农产品产区集中外运提供了借鉴乡村振兴背景下铁路系统将继续完善保障体系让中国饭碗端得更稳更牢 王振兴是中国铁路哈尔滨局集团有限公司、佳木斯、刘连和、哈尔滨、哈尔滨局集团公司、建三江和建三江地区种粮大户的代表之一。