今年春节前，我抽空去了趟临沂北站，想看看这座沂蒙革命老区的高铁站。尽管夜色已经很深，2月14日23时50分，一列载满归家人的火车还是准时到了。匡燕裹紧大衣带上巡视记录仪，开始检查站内各处。她在客运岗位上已经干了27年，从普速时代的绿皮车看到了高铁的腾飞。 进站口，旅客拎着大包小包急匆匆往外走。站房里，匡燕和同事们也要忙后半夜的工作。这是车站最忙的时候，连续多日改成24小时运转。徐智慧在综控中心忙着核对调度命令。他说这个中心就是车站的大脑，负责接收传达命令、调整运行计划。这里灯火通明，需要通宵值守。 跟匡燕出来到值班室时已经是2月15日凌晨1点半了。客运值班员杨超越正拿着对讲机联络同事。她通知大家下一趟车旅客多，有重点旅客的车次要接站，还让提前准备好轮椅。碰上发车间隔密或者重点旅客多的时候，她们就全员出动。 大家都要忙到早上8点半才能交班。不过平时夜里没车的时候也不轻松。铁路工务人员要拿着仪器检查铁轨，电务人员检修信号机，供电人员登作业车巡检接触网。 我还看到临沂北站客服中心有工作人员在接电话。他们轻声细语地安抚一位因行程延误而着急的旅客。徐智慧说，保障旅客出行是第一位的，但夜间没有车的时候也很忙碌。邵鲁文拍下了那个23时50分火车进站的画面。 新华社记者邵鲁文拍摄的照片里有位名叫杨超越的女工作人员。新华社把这些场景都记录了下来。