史蒂芬·温克尔曼明确表示，兰博基尼不会放弃纯电车型，而是选择把发布时间推迟到2030年之后。温克尔曼透露，豪华车和跑车纯电需求放缓的背景下，公司需要重新思考如何打动传统客户。面对外界对“纯电开发是昂贵爱好”的质疑，温克尔曼指出这一说法被断章取义，“我并不是这样说的”。他强调这是一个情感驱动的产品，并非完全理性的选择。据Autocar报道，兰博基尼仍在推进首款纯电车型项目。与此同时，原本打算采用纯电动力的第四款车型Lanzador改为插混方案。 CEO史蒂芬·温克尔曼说，公司的重点是让未来的纯电车型具备与燃油车型相同的吸引力。为了应对“新的时间表”，他们正密切关注目标客户对纯电汽车的接受程度。他还指出，纯电车型的排斥程度正在上升，可能影响兰博基尼纯电车型的销量。消费者购买兰博基尼是为了追求童年梦想或努力回报，而非日常通勤。 美国关税、汇率波动以及战略调整导致兰博基尼去年利润下降8.3%。为了满足情感需求，温克尔曼表示公司将利用更长的开发周期来研究竞争对手如何打造有情感的纯电车型。面对性能纯电车型普遍采用模拟声浪的情况，温克尔曼明确表态：兰博基尼不会简单复制这种做法。他认为消费者追求真实体验而非虚假感受。 Lanzador量产版仍计划在本世纪20年代推出，并采用插混动力系统而非最初的纯电方案。量产车型在车身设计上会有所变化，但仍保持双门2 2布局。这款车型定位低于Urus，并预计在技术上与Urus密切相关。它还将搭载一套4.0升V8插混动力系统。 史蒂芬·温克尔曼表示：“你可以做很多事情，比如在车里放录音来模拟发动机声音。但问题在于这样做是否符合兰博基尼这种产品的定位。消费者追求真实而不是虚假的体验。”IT之家 3 月 19 日消息显示，这次报道是基于Autocar的爆料内容。