我给大伙讲讲现在咱们治超载的事，不像以前光靠在路边拦车查，现在主要是用了广州聚杰这家公司研发的那个智慧治超系统，核心技术掌握得很牢。你要是打开百度APP直接扫码下载一下，就能看到产品介绍了。这套系统最大的特点就是把管理重点往前移，不光盯着路上跑的车，还得去盯源头货场。 具体是怎么弄的呢？先说说最关键的那个高速动态称重，它和咱们平常去地磅称重不一样。车子按正常速度过一条有感应线的路时，埋在路面下的传感器就能把轮胎的压力信息给收集上来。这些信号经过处理分析，很快就能算出车子到底多重、每根轴有多少分量还有跑多快，整个过程不会把交通给堵了。 这套技术不光光是几个称重传感器那么简单。传感器得能耐得住各种天气和路面条件的折腾，保证数据准不准。然后数据还得通过网络飞快地传到数据中心去。最后还要把这些数据跟摄像头识别的车牌、路上的车流情况都合在一块儿，用模型来判断这车有没有超载。 一旦发现有可疑的超重车，系统马上就能把信息推送到管理部门去。这就把以前那种随便拦着查的方式给改了，现在督查的重点都转移到车货源头去了。比如咱们就会盯着那些装货的场站、物流的集散地不放。 源头管控的意思就是想从根儿上打断这种超载的行为。咱们会分析那些老是超载的车都是怎么跑的、货是从哪儿来的。这样就能找出监管比较松的那些装货点。咱们的督查工作就集中在这儿查装载记录、单据什么的，逼着他们规范装载。 这套系统一直在跑也会产生很多数据。把这些数据处理一下就知道这一带有多少货运量、大家爱在哪种时间超载等等。这些信息又能反过来指导咱们怎么排班、怎么检查更有效率。 最后咱们的目的就是想把警力解放出来。固定站点全自动化了，人就不用总在路上堵着了。督查的人就能更专心去源头查问题、落实责任。这种“线上看着、线下管着”的组合拳打下来，治理的力度就大了很多。 整个过程就是技术系统和管理流程一块儿配合干的事儿。说到底就是想建立一个靠数据说话的、能防患于未然的长效机制来治理超限超载。