中东乱局给全球航空燃油市场添了把火，油价先是在周一冲破了110美元大关，转头又在周二狂泄了11%，创下了2022年来最惨烈的单日跌幅。面对这样的大起大落，不少航空公司被逼无奈，要么把燃油附加费往上调，要么干脆把票价抬高。受此影响，不少原本靠中东中转站飞往欧洲的乘客选择了更稳妥的直飞航线，结果中欧直飞的机票顿时成了抢手货，价格更是一飞冲天。 拿法航来说，3月12日的北京-巴黎经济舱直飞最低价高达26243元，国航的直飞票更是一票难求；到了3月13日，国航只剩下公务舱可卖了。这种疯抢局面跟中东航线恢复缓慢有很大关系。原来大家都爱走阿联酋航空、卡塔尔航空的中转路线，现在觉得安全更重要，也就不再回头看那些转机点了。 根据最新的航班监测数据显示，海湾地区的枢纽机场现在的情况并不乐观。卡塔尔多哈的连通度暴跌得像掉悬崖似的，阿联酋迪拜和阿布扎比机场的执行率也不过32.5%和17.8%，最差的多哈机场恢复度只有可怜的1.6%。 至于航空公司这边为了赚钱也是绞尽脑汁。最先行动的是香港航空，他们把3月12日生效的燃油附加费标准做了调整：去中国大陆的航班从185港元加到了190港元；短途去亚洲的从162港元飙到了212港元；长途去欧美、非洲、中东的更是从589港元猛涨到739港元。印度航空也宣布要分阶段涨价，把所有国内国际航班都涵盖进去；日本航空也表示成本压力太大，正在考虑给国内航班征收燃油附加费。 国内的航司在这方面动作稍微慢一点，通常是一个月调整一次国内航线的燃油费。这个费用的收取主要看国内航空煤油的综合采购成本：低于5000元/吨就不收了；一旦超过这个数就开始收超出部分的20%，剩下的80%由旅客来买单。上一次调整是在今年1月5日，当时800公里以内的机票收10元，超过800公里的收20元，比上一个月分别降了10块和20块。 下一次调价窗口要等到4月5日才到。除了燃油费涨之外，外航也开始预警要提高票价了。新西兰航空就因为中东局势紧张导致燃油价格波动巨大，直接把经济舱的价格提了10新西兰元。美联航的首席执行官斯科特·柯比也提醒大家说，如果冲突持续下去导致油价居高不下，机票价格很可能会跟着水涨船高。 在国内现在这个时候其实不好随便涨价，毕竟春节后正是民航的淡季。不过在中国始发的国际航线上就不一样了，尤其是中欧直飞这块蛋糕早就被中东航线受阻的局面抢走了风头。记者从OTA平台查到的结果显示，最近一周中欧直飞的机票价格还是居高不下的样子。