虽然我现在才知道，原来那个把跑车和飞机结合得最彻底的设计，早在1946年查克·耶格尔突破音障三年后就开始酝酿了。萨沃努齐那个瑞典学徒Pelle Petterson后来设计了沃尔沃P1800，竟然也说自己是受了Supersonic的启发。这就好比我当年画跑车，全靠在Ghia车间里偷师那一套锋利的流线型设计。 其实菲亚特8V Ghia Supersonic那个前格栅特别像喷气口，侧翼的切线又像机翼，尾灯看上去像排气管，连驾驶舱布局都像是战斗机座舱。那个时候超音速飞行刚被人类突破，“飞翼”美学还没褪色，这车把这种未来感直接搬到了钢铁壳上。不过在那个年代，捷豹XK120和阿斯顿·马丁DB2/4也都在用这种飞机感做设计母题，只有Supersonic显得最激进、最锋利。 它在1953年的Mille Miglia赛道上跑出了惊人的弧线，像箭一样飞过观众头顶。据说那次比赛它的名字就被跟“世界最美汽车”死死绑在了一起。到了今天，任何一辆Supersonic都能轻松卖回百万欧元。不过这15辆车里，真正的传奇是1953年版那辆。它被通用汽车概念艺术家亨利·德·塞古尔·劳夫买走了。 劳夫在巴黎车展首秀后登船把车运回美国开。这车上的小排量V8发动机耐用性太差了。当他向菲亚特求助时，菲亚特直接说这车不是用来通勤的，就是公路合法赛车。虽说后来菲亚特还是给换了新发动机，但劳夫干脆自己换上了雪佛兰283 V8，把意大利小钢炮直接改造成了美式肌肉车。 如今这玩意儿像时间胶囊一样躺在收藏家的恒温车库里。全球就剩这15辆了，能亲眼见到它的人都觉得自己特别幸运。Supersonic现在还在两个大洋之间来回穿行呢！它以前和法拉利250 GTO、兰博基尼Miura、捷豹E-Type一起出现在无数榜单上。那种流线型车身掠过天际的样子简直太经典了！