北京的西直门立交桥因为融雪剂的腐蚀变得破烂不堪，20年就拆了重建，这个教训说明了一个道理：撒盐除雪，不是越多越好。冬天大雪过后，大家都以为把盐使劲撒上去，雪化得越快路就越安全，其实这是不对的。盐真正起的作用是改变水的凝固点，把雪“变没”。氯化钠或者氯化钙这些成分溶进水里后，凝固点就低了不少，氯化钠大概能降到-10°C左右，氯化钙甚至能低到-20°C。原本低于0°C就该结冰的雪水，因为加了盐变得难凝固，融化成水跑了。不过这事儿可真不是越猛越好。过量撒盐对道路损伤很大。无论是水泥还是沥青路面，都受不了长期的盐侵蚀。盐像腐蚀剂一样渗进去，对水泥路面会腐蚀钢筋骨架，钢筋生锈膨胀把混凝土撑开裂缝；对沥青路面则是让沥青和砂石粘不牢变得松散脱落。路边的植物也深受其害。盐分在土壤里堆积多了会导致板结缺肥，甚至吸走植物根系的水分让它们枯死。 据统计北京因为用氯盐融雪剂毁掉了近万棵树和绿地植物。而且这些盐很难在自然界分解掉，最长要15年才能消散干净。咱们的爱车也没逃过这一劫。含有融雪剂的雪水溅到底盘和漆面上会产生原电池效应加速腐蚀生锈。所以老司机才会说下雪后要赶紧洗车。 真正懂行的做法是事先在路面上薄薄撒一层盐作为预防，下雪后先用铲车铲走大部分积雪再补撒点盐化掉薄冰。 有些地方为了环保干脆少用氯盐甚至改用机械铲雪或者热能除雪这种更环保的方式。 撒盐除雪不能像韩信带兵那样人越多越好。这是门需要精打细算的科学。每一粒盐都要花在该花的地方才能发挥作用。 过量的盐不仅浪费资源还透支城市和环境的健康。 这种对自然的敬畏与智慧才是我们应该秉持的态度。