3月23日那天晚上，文远知行在电话会上给了资本市场一个定心丸。他们特意点出，从L2做到L4级别的Robotaxi出租车业务，这中间得先拿到安全运营资质，还要通过硬件成熟度、系统架构以及监管机构的批准等重重关卡。文远知行表示，这些门槛恰恰是竞争对手们都得面对的难处。文远知行有信心给别人展示积累下来的经验，以及在L4级别上的显著优势。他们不怕竞争激烈，反而欢迎更多的选手入场。从2025年Robotaxi进入规模化运营元年开始，市场看自动驾驶公司的眼光就变了，不盯着谁的技术强了，而是看能不能真金白银地赚到钱。作为中国Robotaxi赛道的头牌之一，文远知行率先拿出了成绩单。2025年，他们的收入干到了6.9亿元，比去年同期翻了近一倍，也就是增长了90%。尤其是第四季度营收特别亮眼，拿到了3.14亿元，同比增长了123%；亏钱也少了，净亏损只有16.6亿元，同比缩窄了超过3成。这笔钱主要是靠Robotaxi业务的加速放量撑起来的。2025年，和Robotaxi相关的产品及服务收入高达1.48亿元，同比增长了209.6%。到了年末，全球Robotaxi的数量达到1125辆，创下了历史新高。但这就像一场赛跑，赛道变得越来越挤了。以前大家都围着萝卜快跑、小马智行、文远知行这几家转，可自从2025年以来滴滴、曹操出行、哈啰、高德这些出行平台，还有小鹏这些主机厂都下场了，大家都很担心文远知行以后的日子会很难过。但文远知行早就有了下一步的计划。按照规划，他们要在2026年底把全球Robotaxi规模做到2600辆，还要把目光放到2030年之前，打算把全球部署数万辆的目标变成现实。在这个过程中，海外市场成了关键的引擎。目前他们正和Uber深度合作加速渗透全球市场呢。管理层透露说，到2027年，双方在平台上的合作车队规模有望达到上千辆。除了Uber，中东市场也是文远知行的重点战场。管理层提到已经拿到了阿布扎比的城市级执照，今年还要在迪拜启动运营。中东这两个重要城市都拿到了许可证，这是个很好的开头。他们还说从监管的角度看，良好的安全记录和与合作伙伴的关系能帮他们扩张得更快一些。现在大家都在密切关注业务开发和拓展，和本地还有海外团队紧密合作扩大车队规模呢。目前来看也没有材料短缺影响到推进业务的情况发生。收入高速增长加上亏损在实质性收窄这两件事给了文远知行更多的底气和“粮草”储备来应对重资产和长周期的赛道挑战了。但也不能忽视一个事实：出行巨头和造车新势力的接连入局已经让国内市场的竞争变得更加白热化了。自动驾驶真正的下半场开始了，真正的商业化排位赛才刚刚打响。