1998年那次试验把神舟飞船的返回舱用零高度逃逸的方式检验了一下，时隔27年，中国航天科技集团又给梦舟载人飞船搞了个类似的演练。这次是6月17日在酒泉卫星发射中心进行的，任务挺关键。12时30分整，梦舟飞船的逃逸发动机点火了，船塔组合体在固体发动机的推动下飞了起来。差不多过了20秒，到了预设的高度，返回舱和逃逸塔就给分离了。降落伞顺利张开后，梦舟把返回舱送上了安全的降落区域。到了12时32分，返回舱依靠气囊缓冲着了陆，整个过程都很顺利。 之所以要搞这个试验，是因为它主要是模拟运载火箭在发射台上出问题时的紧急情况。逃逸系统就是用来在出现险情时，赶紧把带航天员的返回舱送到安全距离，再回收回来让航天员脱险。余抗解释说，这模式对动力和时序要求更高，得用逃逸塔顶的发动机把返回舱带到一定高度再分离。逃逸塔还得满足开伞条件才行。 余抗介绍说，整个试验过程分好几步：先让主发动机点火把返回舱拉起来；到了地方再分开；然后返回舱开始回收动作。跟神舟飞船不一样的是，梦舟飞船不用反推发动机降到地面约1米处点火。梦舟是在着陆前把防热大底给抛掉了，之后会把气囊充上气。着陆时气囊和降落伞一起工作，能给返回舱更轻柔的缓冲。 余抗说这次零高度逃逸试验是对系统的一次充分验证。根据计划安排，今年除了零高度试验外，还会搞最大动压逃逸飞行试验。