2021年4月，为了把高达51.6米的桥墩立起来，汪浇1号大桥动工了。它是上防高速上唯一的一座刚构桥，像根定海神针一样，一头连着吴上高速，一头连着合那高速。因为桥墩太高，任何偏差都会影响全局。为了把这架“空中楼阁”稳稳地落在山崖之间，项目团队把施工场地搬到了高空。他们挂篮悬浇、挂篮拆除、底篮下放，每一步都小心翼翼。 大桥的主桥长310米，采用了预应力混凝土连续刚构的设计，两幅分离式双向四车道可以一次性通过六辆小车。为了让工程顺利进行，项目部把场地布置、班组划分、材料组织这些问题写成了作战图。施工进度表上列出了每一步工序的具体时间：今天挂篮拼装，明天混凝土浇筑，后天拆除模板，环环相扣地推进。 开工前，大桥所在地无水、无电、无信号，地质复杂且土质松软。面对这些困难，项目部把它们拆成了一个个拼图。施工过程中严格执行“谁污染谁治理”的原则。现场看不到裸土和扬尘，渣土车出场前要过水浴清洗。废旧模板全部回收再利用。 到目前为止，路基已经完成了99%，桥涵完成了98%，隧道完成了88%，路面施工也过半了。房建、机电、交安、绿化这些工程也在同步推进。按照计划，整条高速将在2023年10月正式通车。通车后从防城港到上思的车程将从2小时压缩到40分钟以内。汪浇1号大桥的合龙是这一项目的重要里程碑，它为这条“山海大动脉”的通车按下了加速键。 2021年12月11日这一天终于到来了，随着最后一节段混凝土浇筑完成，大桥实现了精准合龙。现场鞭炮齐鸣，施工人员挥舞着钢盔庆祝这个历史性时刻。无人机在空中拍下了这一幕。这次合龙把天堑变成了通途，也让人们看到了2023年这条钢铁长龙腾跃的希望。 这条纵贯山海的高速路不仅是一条道路工程，更是环保先行的典范。项目团队把节能和资源节约写进了每一张合同里。尽管面临各种困难和挑战，他们依然群策群力地推进工程进度。随着工程进度条上的数字从98%、88%、50%逐渐推进到99%，这条“钢铁长龙”正一步步走向现实。 虽然汪浇1号大桥的合龙是上防高速万里长征的最后一步，但当沥青摊铺完毕后，这条“钢铁长龙”将正式腾跃而起。届时它将成为一条连接山海的通道。这不仅是一条道路工程的完成，更是一种精神和信念的胜利。