冬季铁路运输的挑战日益凸显。塔锡铁路穿越锡林郭勒草原与燕山山脉交汇处，地下水资源丰富，冬季气温骤降至零下数十摄氏度。隧道内的渗水极易凝结成冰柱，道床也随之积冰。这些看似微小的冰冻现象，实则对列车运行安全构成直接威胁。 问题的严峻性已在现实中得到验证。截至1月12日，国铁呼和浩特局锡林浩特综合维修段丰宁北路桥车间管辖的35座隧道中，已有14座出现不同程度的结冰。若不及时处理，积冰可能导致列车制动距离增加、轮轨接触不良，甚至引发脱轨等严重事故。 为应对此挑战，该车间组建了专门的"打冰队"。18名职工分成两个作业小组，利用列车停运的"天窗"时间——每天180分钟——对4至5个隧道进行集中除冰。这一安排既保证了铁路运输的连续性，又为安全作业预留了充足时间。这项工作将持续到3月份，跨越整个冬季最严寒的时期。 现场作业条件极为恶劣。隧道内寒风凛冽、光线昏暗、空间狭长，职工们身着厚重棉衣，手持打冰杆、镐头和除冰铲深入隧道深处。他们需要精准定位渗水结冰的关键点位，在头灯光束的指引下挥舞工具清除冰层。敲落的冰块被迅速铲入编织袋，通过接力传递的方式运出洞外。整个过程需要高度的协调配合和体力投入，职工们必须在有限的"天窗"时间内高效完成任务，确保列车按时运行。 塔锡铁路是内蒙古锡林郭勒盟联通京津冀地区最短的货运通道，承担着区域间重要的物资运输任务。隧道的畅通直接关系到货运列车的正常运行，进而影响整个区域的经济流通。职工们的坚守确保了这一战略性通道的稳定运行。 从更深层的角度看，这支"打冰队"的工作说明了铁路系统对安全运输的执着追求。在极端气候条件下，他们用实际行动诠释了什么是责任担当。每一次敲击、每一次清理，都是对行车安全的守护，都是对货运畅通的承诺。
冬季隧道除冰看似是一次次敲击与清运，却关乎铁路大动脉的安全与效率；把隐患消除在萌芽，把责任落实到岗位，既需要一线人员的坚守，更需要治理理念从"事后抢修"向"事前预防"延伸。越是严寒时节，越能检验保通保畅的体系能力。守住安全底线，才能让运输通道在风雪中保持稳定脉动，为区域经济运行和民生保障提供可靠支撑。