一、头部卖家盈利承压，跨境行业竞争烈度加剧 跨境电商上市企业傲基股份近日发出盈利预警，预计2025年归母净利润将降至1.5亿至2亿元区间，同比下滑60%至70%，全年利润缩减或超3亿元。 该数字背后，是行业多重压力的叠加：平台流量成本走高、广告效率下滑；以低价为核心的新兴跨境平台持续扩张，对独立站和品牌卖家形成挤压；汇率波动、供应链成本上升，加上海外消费需求的结构性变化，共同压缩了头部卖家的利润空间。 业内人士认为，傲基的遭遇并非孤例，而是整个行业从高速扩张转入深度调整的缩影。如何规模与利润之间找到平衡，是当下跨境卖家面临的共同课题。 二、中国平台跻身全球流量前列，国际影响力持续扩大 据全球互联网数据机构GEO统计，2026年1月全球网站访问量榜单中，字节跳动旗下短视频平台排名第14位，拼多多旗下跨境电商平台排名第18位，双双进入全球前二十。 这一成绩源于中国互联网企业多年的海外深耕。短视频平台依托算法驱动的内容分发，在全球积累了庞大用户群；跨境电商平台则凭借价格优势和高效的供应链整合，在欧美及新兴市场快速打开局面。 以波兰为例，调查数据显示，中国跨境电商平台在当地用户规模已超2000万，部分指标已超越本土头部平台。本土平台在物流效率和品牌信任度上仍有优势，但中国平台的低价策略与持续的本地化投入，正在加速改变当地市场的竞争格局。 三、国际物流多线承压，区域布局深度调整 物流端同样出现明显变化。美国邮政近日宣布，受中东地区持续冲突影响，暂停接收寄往伊朗、以色列、阿联酋等18个国家和地区的全部国际包裹及邮件，恢复时间未定。此外，巴西因极端天气、沙特因物流基础设施问题，均出现不同程度的服务延误。 对依赖美国邮政渠道的中小卖家而言，短期内履约压力不小，部分卖家可能需要临时切换物流服务商，由此带来额外成本。 另一边，德国敦豪集团正在加速布局巴西市场。其旗下快递、供应链及国际货运三大业务线同步启动本地扩张，合计投入逾2亿雷亚尔，并计划到2030年在巴西新增75个服务网点。敦豪看中的不只是巴西本身的内需市场，更将其定位为连接亚洲、欧洲与拉丁美洲的关键物流中转节点。 四、新兴市场开放提速，跨境卖家迎来新机遇 拉丁美洲电商平台美客多近日宣布，乌拉圭站点正式向中国等跨境卖家开放，支持注册、上架、物流对接及本地化运营全流程。乌拉圭市场竞争相对温和，消费潜力尚待挖掘，对寻求多元化布局的出海企业有一定吸引力。 速卖通母公司旗下物流服务eGS数据显示，2025年其国际物流用户同比增长91%，发货量增长41%，韩国卖家的快速增长是重要驱动力。跨境物流基础设施的持续完善，正在切实降低中小卖家的出海门槛。 航空货运上，汉莎货运2025财年全年营收达34亿欧元，调整后息税前利润增长29%，货运运力及装载率稳步提升，印证了全球航空货运需求的持续回暖。此外，乌鲁木齐至英国蒂赛德的国际货运直航航线正式开通，填补了中英东北部之间直达货运的空白，有望更优化中欧货运通道的时效与成本。
跨境电商的竞争逻辑正在改变，单靠价格已经不够，供应链管理、本地化运营和政策合规的综合能力，才是在变数频出的国际市场中站稳脚跟的关键。