就在今年开年没多久，深圳的电池和储能行业的技术创新速度简直像开了挂一样快。比如比亚迪第二代刀片电池，能在5分钟就把电充好，9分钟彻底充满，就算是在零下30℃的极寒环境里充电，也只比常温状态下多花3分钟的时间。还有去年9月宁德时代推出来的神行Pro电池，更是厉害，在极寒环境里用20分钟就能补充410公里的电量。这意味着大家现在都在拼命攻克“快充速度”和“低温性能”这两个技术难关，而解决这两个问题的核心关键都在负极材料上。 原理上讲，快充的时候锂离子要在短时间内涌入负极材料里面去，所以负极必须要有很快的接收能力；在高温的时候表面的界面膜要是不稳定的话电池寿命肯定受影响；低温充电的时候锂离子也得能顺畅地进入负极。简单来说，现在的负极材料迭代其实就是在给电池修一条“冬暖夏凉、永远不堵车”的离子高速路。 在这场技术竞赛中，能做到10分钟充满电的6C超快充负极材料成了各家厂商必争之地。贝特瑞作为全球最早搞负极材料产业化的公司，从成立到现在一直在锂电材料领域深耕，产品涉及人造石墨、天然石墨、硅基负极这些不同的方向。最近几年他们在快充负极研发上投了不少钱，也给好几款快充电池提供过优质的解决方案。 这次他们在3月11日香港举办的亚洲国际电池及储能技术展览会上给大家带来了两款超快充石墨产品：一个是人造的6C超快充石墨T-Max，还有一个是天然的6C超快充石墨T-Pro。贝特瑞董事长贺雪琴说他们一直坚持“主动作为、提前切入”的策略去应对“双碳大赛道下应用场景的变化”。T-Max通过给人造石墨的焦原料做定制化改性，让结构变得更无序，给锂离子搭了一条超高速通道，这样快充的时候产热少结构更稳。T-Pro是行业里第一款能实现6C超快充的天然石墨材料，它不光能量密度有365mAh/g这么高，还能耐超低温。 负责这两款产品的李豪君介绍说，第二代的T-Max比起第一代高温快充循环保持率提升了12%，高温存储性能也提升了18%。他还说这意味着现在的快充电池夏天放在那里也不怕掉电了。T-Pro通过优化本征结构和界面，能有效抑制副反应、控制电芯膨胀。在零下20℃的环境里低温快充性能比第一代提升了10%。 这些新材料、新技术的背后是贝特瑞多年来对石墨负极领域的技术积累。贝特瑞成为了第一个同时具备天然和人造6C超快充负极量产能力的企业。他们和北大深研院SHINES、鼎犀智创联合成立了智瑞AI材料实验室，想通过产学研合作来撬动未来更多场景的应用可能性。 随着新能源汽车往高电压化和快充化方向发展得越来越快，6C快充以后肯定会成为高端车型的标配，这也给负极材料带来了更大的市场空间。这次推出的第二代T石墨产品能帮电池企业解决6C超快充和高低温限制这两个瓶颈问题。