山东融汇集团把这个73米LNG船的智慧驾驶舱样机给新能船业运过去了。中国船级社武汉分社还有青岛分社全程在那边盯着技术，船舶技术公司跟中国船舶集团第七一二研究所一起搞出来的这个东西。项目主要是想解决以前那种设备乱七八糟、工期长、智能化不够的毛病，核心就是想把它做成个模块化的东西。山东融汇集团把这台样机交给了新能船业，这就算是73米LNG船智慧驾驶舱研发项目迈出了关键的一步。 为了把这个项目做成，团队花了不少心思，构建了一个平台化架构加模块化选配的新型船型研发体系，核心就是为了强化技术引领能力。他们把73米LNG船舶作为重点适配对象来搞研发，还跑去现场搞了好几轮调研，反复优化打磨设计方案。长江海事局和中国船级社武汉分社这些专家看完设计方案后都很认可。 这次研发出来的样机不仅缩短了施工工期30%以上，还减少了15%-20%的物料浪费。它把舱室、核心设备和智能系统做成了一体化产品架构，驾控设备高度集成了进去，还拓展了航行感知和人员识别这些智能化功能。 这个项目在济宁落地后算是做了个样板出来，给内河船舶智能化升级提供了一条路。中国船级社武汉分社和青岛分社给了全程技术指导。它让我国内河航运技术创新成果走到了国际前列，推动了设计和制造从传统思维向模块化、智能化迭代升级。山东融汇集团让这个样机顺利到了新能船业手里。