新华社东京2月12日电 日本日产汽车公司12日发布财报预测称，预计2025财年将出现6500亿日元净亏损（按1美元约合153日元计算）。
这意味着该公司或将连续第二个财年录得巨额亏损。
财报同时预测，2025财年日产全球销量将降至320万辆，销售额约11.9万亿日元。
问题：亏损预期延续，经营承压进一步显性化。
从财报披露的信息看，日产面临的挑战已从“利润下滑”演变为“亏损常态化风险”。
在2024财年录得6709亿日元净亏损后，2025财年仍预计大额亏损，显示其盈利修复并未跟上外部环境变化与自身结构性调整需求。
此前，日产2024财年上半年经营指标已出现明显恶化，净利润同比大幅下滑，反映其业绩压力并非短期波动。
原因：外部不确定性与内部结构性矛盾叠加。
一是贸易政策变化带来成本与市场双重冲击。
美国加征关税等政策因素推高相关业务链条成本，压缩整车利润空间，并影响企业对产能、供应链和定价策略的安排，成为财报中强调的重要不利因素。
二是全球销量下滑削弱规模效应。
汽车产业高度依赖规模摊薄研发、制造与渠道成本，销量下行直接导致固定成本分摊上升，盈利弹性下降。
财报预计2025财年销量进一步降至320万辆，说明需求端压力仍在延续。
三是重组成本集中释放。
公司表示，大幅裁员产生巨额费用，对利润形成明显拖累。
与转型期普遍规律一致，企业在产能收缩、人员优化、组织重整阶段往往需要先承担一次性支出，短期业绩承压在所难免，但能否换来中长期效率改善仍取决于执行力度与产品竞争力恢复速度。
四是治理与管理调整在压力下加速推进。
财报披露的时间线显示，随着经营恶化，日产在2025年3月对高层进行重大调整，时任社长内田诚辞职；2025年5月又宣布在全球关闭7家工厂并裁员2万人，表明公司选择以更大力度的组织与产能重构应对困局。
影响：产业竞争格局与企业转型节奏面临再平衡。
对企业自身而言，连续亏损将对现金流管理、投资节奏与信用成本形成约束，研发与市场投入的取舍更加艰难；同时，关厂裁员可能带来短期供给收缩与运营波动，供应链协同也将经历再调整。
对行业而言，传统车企在电动化、智能化与全球供应链重塑的大背景下竞争加剧，叠加贸易政策不确定性，企业经营更易受到外部扰动，产业洗牌加速的趋势更为明显。
对市场端而言，企业若在成本压力下上调价格或减少车型投放，可能影响部分细分市场竞争强度；若通过更高效的产品矩阵与渠道策略实现“以质换量”，则有望改善盈利结构。
对策：以结构性降本与产品力重塑为抓手，提升抗风险能力。
从已披露措施看，日产正通过关厂、裁员与管理层调整推进重组。
下一步关键在于将“成本收缩”与“增长重启”同步推进：一方面，通过优化产能布局、提高供应链效率、控制固定成本，提升经营韧性；另一方面，需要在重点市场和重点产品上形成更强的竞争力，以稳定销量基本盘并改善利润质量。
同时，在外部政策变化频繁的情况下，企业还需提高全球化运营的弹性，例如加强区域化供应与多元化市场布局，以对冲单一市场政策风险带来的冲击。
前景：短期仍处调整阵痛期，中长期取决于重组落地与市场恢复。
综合财报预测与已公布的重组安排，日产在2025财年仍将处于成本集中释放与经营修复并行的阶段，盈利压力难以迅速缓解。
但若重组措施能够有效降低固定成本、提升运营效率，并在产品与市场策略上实现更清晰的取舍，公司业绩存在逐步企稳的可能。
与此同时，全球汽车产业转型仍在推进，外部关税与贸易政策的不确定性也将持续考验企业的应对能力和战略定力。
日产汽车的连续巨亏并非孤立现象，而是全球汽车产业深刻变革的缩影。
在电动化、智能化浪潮冲击下，传统车企正面临前所未有的挑战。
日产的调整之路仍在继续，其能否通过大刀阔斧的改革重获竞争力，不仅关乎这家百年企业的前景，也将为整个行业提供重要参考。