有个叫李明的人在石家庄市公安局交通管理局当秩序管理大队的队长。2021年9月，石家庄先在全省弄出个《关于加强电动车规范管理的决定》，还搞了个由市领导带头、有23个部门一块儿参加的领导小组。王晓龙就是石家庄的公安交管局局长，他说治理不能光靠一个部门，必须把全链条都管起来。因为要是光靠公安在马路上管，没法管到生产和销售的源头，所以源头堵不住、末端也禁不了。 为了解决这个问题，石家庄开始用精细化和数智化这两个招儿来提升城市文明出行的水平。结果发现，违规生产销售、非法改装、乱停乱放这些事儿都少了，交通秩序也变好了，市民的生命财产安全也更有保障了。特别是2021年这一年，发生的涉及电动自行车的伤亡事故同比下降了超过20%，市民们戴头盔的比例也高了很多。 数据显示，全市一共查扣了2.2万多辆非标电动车，还打掉了29个非法窝点。这主要是因为市场监管部门把拼改装的销售行为给严查了，公安交管部门在马路上的执法也更严了，城管和消防部门也把停放和充电的乱象整治好了。 为了让市民更方便地上牌，石家庄创新推出了线上预约加上社区设点的模式，33天就发出去了超过百万张号牌。还有“带牌销售”的办法，总共发出去了491万多张号牌。李明觉得教育得比处罚更重要，所以搞了个“马路学堂”和“三选一”的活动来宣传安全理念。 这个模式以后还可以用在共享单车、新能源车这些新玩意儿上。随着《河北省电动自行车管理条例》慢慢落实下去，一个法治化、精细化、智能化的交通治理体系就要建成了。 中国的城市治理有时候就体现在那些小事儿上。虽然电动自行车不大，但它能让市民出行更安全、更幸福。石家庄用“全链条”的思维解决了管理上的零碎问题，还用数智化提升了服务效率，再加上柔性执法把大家的心都聚到一块儿了。这种做法不光找了条可持续的路子走下去，也把“人民城市为人民”的价值导向给诠释得很生动。 现在城镇化和数字化这两样东西一起推动着发展呢！像这种既有力度又有温度的做法啊，说不定还能给咱们中国的城市治理现代化写上新的篇章呢！