92号汽油每升价格达到8.92元，这是因为油轮要绕过非洲的好望角，比原来的路线多走十天。中东地区发生战争，导致原油价格上涨，霍尔木兹海峡通过量减少90%，全球30%的海运原油被滞留。现在想要回到七块钱时代是不太可能的。 最近我在加油站看到一辆五菱宏光加了两百块钱油，车主摇下车窗说：“这车去年才换了火花塞，现在跑一趟县城，油钱比过路费还贵。”他没有责怪任何人，只是低头用力拧紧了油盖。油价上涨不仅仅是因为油本身的价格上涨，还有运费、保险费和航线改道导致的费用增加。国际上霍尔木兹海峡3月10日那会儿通过量只剩10%，而我们国家43.5%的进口原油都要通过那里运输。现在全部改走非洲好望角这条路线，多绕了4000公里路程。国内汽油价格调整不是按照当天布伦特原油的价格变动来确定的，而是根据前十个工作日的平均价格来调整。 今年1月国际油价还在61美元左右，2月就涨到了78美元，3月直接突破110美元以上。国内汽油调价时间就像火车班次一样固定。3月23日这次汽油价格调整完毕后，下一轮4月6日大概率也会上涨。这不是简单地补涨，而是要把拖延了20天的成本逐一计算清楚。 有人认为电动车增多了会降低燃油车的使用量从而降低油价。但是中国汽车协会的数据显示全国燃油车平均车龄超过8年，老车更加费油。我表哥2016年买的轩逸车去年修了三次喷油嘴问题之后油耗反而比新车高12%。 三桶油旗下的加油站除了卖汽油外还提供咖啡、充电和洗车服务，但是这些服务收入只占总销售收入不到20%。大部分收入还是靠卖汽油和柴油获得。而炼油厂在三年里设备更新、管网升级和人工成本都在上涨。发改委白皮书提到炼油行业年均成本上涨5.7%，这不仅是一个数字，更是实实在在的金钱支出。 国家也有能力通过调整消费税或释放储备油等方式来控制国内油价。比如在2022年俄乌战争初期就采取了这些措施来稳定国内市场。但是国家政策的目标从来都不是保证老百姓加得起七块钱的汽油，而是保证物流通畅、农机运转和公交车正常运行。如果国际原油价格真的飙升到140美元以上时才会启动一系列应急措施——不过这并不是为了让老百姓加油便宜点，而是为了确保粮食和蔬菜能运到市场上销售。 美国能源信息署(EIA)和国际能源署(IEA)都表示今年全球石油供应增加了230万桶/天，需求仅增加不到100万桶/天。因此库存实际上在不断增加。所以今年原油价格不会出现疯狂上涨的情况，但也不会出现暴跌的情况。短期内9元到9.5元左右将成为常态。因为霍尔木兹海峡恢复正常通行至少需要半年时间，并且OPEC成员国还在积极减产行动中，执行率超过95%。 想要把国内汽油价格打回七块钱时代需要同时满足三个条件：国际原油价格跌破60美元、人民币对美元明显升值、并且消费税需要大幅下调。这三个条件同时发生的概率几乎为零。 昨天我扫码支付完油费后手机显示金额为8.92元时随手拍了张付款小票发朋友圈，并没有收到任何点赞反而有人问我：“你怎么不写写为什么涨价？”我没有回复这个问题。因为就算我写了大家也未必能理解其中的复杂因素。 七块钱时加满一箱油大约三百多元可以跑六百公里左右路程。现在加满一箱油需要四百五十元左右才能跑同样远的距离路程依然没变距离也没变车辆还是那个车辆只是花费的金钱减少了很多。