车友们早就念叨着想拥有一台四缸车了，尤其是那个“只要四缸，别问价格”的梗，以前只有那些腰包鼓鼓的人才能享受。不过这次可不一样，年底马上就要有一台新的800cc四缸车登场了。这台车可是有宝马双R同款的身形，外观看起来跟宝马S 1000 RR如出一辙。倒立的金闪闪前叉、铝制的后平叉还有120/70-17/180/55-17的轮胎组合，这些细节全都能在谍照上看到。油箱线条和尾段导流罩也都按照800cc的尺寸做了缩减。但是问题也来了，轮毂后视镜一直到尾灯都透着一股山寨的感觉。光看外表像双R，内在呢？国产四缸这块市场空白谁来填补？目前国内只有黄龙600算是真正的四缸机。 厂家为什么不愿意把自己的四缸机摆上货架呢？有几个原因：第一是匹配周期长，从缸体铸造到车架刚性、悬挂调校到ABS标定，每一步都需要在赛道上真刀真枪地跑才能过关；第二是成本像坐过山车一样不稳定，小排量四缸机产量低，采购价自然就降不下来，万一出点问题口碑受损更麻烦；第三是法规门槛高，国四B排放、6年免检、强制ABS这些认证每一项都要花费不少钱。 对于车友来说心情复杂得很，一方面期待能拥有这样一台车，另一方面又担心价格太高或者售后跟不上。如果价格超过5万的话，性价比可能就会被二手的600RR打败；如果能控制在4万出头倒是能接受，但又怕网点太少配件贵。最现实的问题是别让四缸变成了“理想中的神车”。 这次新车型到底能不能把“买得起也骑得起”变成现实呢？还得看它能不能跨过三道坎：动力数据方面官方零百能否跑进4秒？高转甜区在哪里？品质可靠性方面首批车主的5000km报告里有没有异响、漏油或者熄火的情况？售后体系方面全国网点能不能像春风650那样快速响应？配件到货速度会不会比快递还慢？只有这三道坎都过了，“买得起也骑得起”才不是一句空话。否则四缸梦还是只能留在键盘上幻想。