最近有个好消息传来，永安市经过连城县、长汀县的铁路项目预可研正式启动了，福建的铁路建设又向前迈进了一大步。这个项目主要是把线路的功能定位、技术标准还有和现有铁路衔接这些关键问题给弄清楚。要是能做成，永安、连城和长汀这三个地方都能受益。 永长铁路全长大约105公里，设计时速200公里，总投资160亿元。这个项目一落地，就意味着大家期待已久的铁路蓝图终于要变成现实了。永安那边可以通过鹰厦、兴泉还有南三龙这些铁路接入国家高铁网。而长汀那边也能通过赣瑞龙铁路和建宁—冠豸山段连接起来。这样一来，三明和龙岩两地的通勤时间能缩短很多。 现在三明和龙岩之间有个让人头疼的交通问题。虽然两个地方直线距离只有100公里多一点，但是火车却要绕一大圈，先去龙岩再折返回来，这趟行程足足要花两个小时。这种绕行方式严重影响了人流、物流和资金流的流动速度，成了闽西地区最大的短板。 这个项目落地后给老百姓带来的好处也不少。三个县从“边缘”变成了“枢纽”，连中央苏区的景点和产业园区都能串成“一日生活圈”。对外来说，闽西地区第一次整体接入国家高铁网了。北上长三角、南下珠三角也不用再绕路了。产业方面也会受益很多，物流成本降低了、招商门槛也降低了。 200公里每小时的设计时速其实是经过精心考虑的。虽然这个速度不算特别快，但是既兼顾了速度和成本还有运能和效益之间的平衡。不需要像高铁那样造价动辄百亿，就能满足城际和区域快件快速流动的需求。维护经验也很成熟，后期运营风险比较可控。 虽然现在还没有拿到国家级的批准文件（路条），但是福建省已经把它列入省级重点工程了。从土地预审、环评前置到征地拆迁试点，福建方面已经把“时间表”细化到季度了。可以预见，一旦通过国家评审，永长铁路和福厦客专、漳汕高铁一起，共同托起福建“海西铁路网”的最后一环。 这个预可研报告只是起点而已，真正的施工号角还得等批复下来才行。但是当这105公里钢轨铺好以后，“三明”这个地方就不再只是地图上的一个褶皱了，而是全国高铁网中一颗闪亮的“新枢纽”。时间正在给出答案呢！