解放系的工厂全火了，大家都在抢时间，就想把“开门红”给赢下来。大年初七那一天，所有的单位都一起动起来，不管是卖车的还是在车间干活的，“解放人”都铆足了劲儿，准备奔赴新战场。 2月21号，营销的队伍直接冲到前线，找经销商、找客户抢资源抢单子。他们这股人勤春来早的干劲，很快把市场给激活了，这也为全年的销量目标定了个好调子。 到了2月22日，卡车厂开始忙活儿。总装车间里机器转得飞快，检验员跟焊工一个接一个地盯着检查，就为了保证每一辆新车都能跑在路上。这一天共下线319台车，用实力吹响了冲锋号。 同一天，青汽公司也没闲着。大家先开了个安全会，把安全思想给拧紧。紧接着车间里机械臂就挥舞起来，流水线开始运转。虽然开出了411辆车，但大家还得接着往一季度的目标上冲。 动力总成那边动静也不小。2月22号和23号，长春工厂、大柴工厂、锡柴工厂都相继复工了。老骨干提前回来调试机器排查隐患。当天6DM发动机产出160台、集成AMT装配每天能产190台、车桥产出802支，把劲儿都用在怎么给解放领航输血上。 四川厂这边准备工作做得挺周密，节后返岗、安全培训还有设备试机都干完了。2月23日一大早9点整，四川厂造出了今年第一辆解放卡车。大伙儿精神头都很足，保质保量完成了当天的任务。 柳州厂也没闲着。员工们都守在岗位上干活儿，当天的订单就顺利交出去了。广西那边的力量源源不断地贡献给了一汽解放的“开门红”。