我给大家说个事儿，咱的“爱达·花城号”终于要出来啦！3月那会儿在船坞里就刷新了记录，这就要冲刺交付了。咱们先来看看这次的亮点： 就在17号上午，伴随着一声汽笛响，甲板上的救生艇“嗖”地一下滑入水里。这可是全船应急释放演练的关键一步。咱们知道，这救生艇能不能在90秒内顺利脱钩、漂起来、再靠回来，决定了大家能不能拿到出海通行证。 虽说邮轮已经很大了，但咱们的“花城号”比“魔都号”还大一号！足足有0214万吨，总长341米。多出的17米全部给了公共区域，大厅更宽敞了，阳台更大了，儿童中心直接升级成了“城市客厅”，舒适度那是肉眼可见的提升。 接下来的七天可是连轴转的日子！注水后船浮起来了，咱们开始做倾斜试验和小艇收放试验。这时候就得看船稳不稳、救生艇能不能一次性脱钩靠岸。两项数据都得合格了，才算真正拿到了出坞通行证。 大家可能会误会，以为出坞就完事了。其实这才是真正意义上的“成型”！结构、主机、辅机还有管路都得安排上。拿到海事部门的试航许可后，才移到码头做系泊试验呢。这一步走完才算完工交付。 外高桥造船这次效率真高！比起首艘国产邮轮，“花城号”把坞期压缩了近8个月。同样的时间节点里干了更多事儿，单位产出提高了大约15%。这速度谁看了不说一声“牛”！ 现在看着“花城号”就像一幅画。流线型的上层建筑披着“城市花窗”图案，阳台栏杆的金属拉丝跟玻璃幕墙形成对比，远看就像一座停在海上的“花城地标”。 接下来的日子也很忙！5月中下旬要去试航验证各种系统；试航完马上转去码头系泊试验；全部过关后就是内部装修和航次运营准备了。预计年底前就能交付运营了。 从船坞到大海，“爱达·花城号”用更短的时间线证明了中国邮轮制造的“加速度”。期待它早日起航迎接咱们去玩呀！