铁路部门搞了个新花样，就是把票价给区分开了，这样好让春运的时候人不那么挤。2026年的春运今天正式开始了。国家铁路集团的数据说，这次春运全国铁路预计要把5.4亿人次送走，平均每天1348万人次，比去年多了5.0%。现在全国上下到处都是人在流动，估计能有95亿人次。铁路部门就给大家搞了一个市场化的票价机制，把价格定得不一样，好把人流引导开去，让运输效率更高。记者去看了一下，拿郑州到广州的Z4189次列车来说吧，2月7日到13日这个时间段里，硬座票价打了2折，只需要36.5元，结果车票全卖光了。等2月14日开始，这车的票价又变回了189.5元的原价。12306的客服说，打折主要是给那些人少的时候和地方用的，比如春节前大家从外地回老家这种“反向春运”的路线。到了快过年的时候，主要干线的人会越来越多，票钱就会自动涨回来。这种涨价又降价的定价模式，其实是在试探市场怎么做生意。国铁集团的负责人也说了，差异化票价就是为了照顾大家和节约资源：一方面打折让错峰出行的人沾光，另一方面涨价把高峰的压力给分一分，保障春运总体上不乱套。除了郑州到广州这一段，长沙到广州这些地方在节前也享受了2折优惠，而节后回城里去的高峰时段票钱又会慢慢变回去。今年铁路部门还扩大了优惠的范围，普速列车和动车组的最大折扣都能达到2折。这样不仅帮旅客省了钱，也让干线和地方的运力能互相平衡一下。在网上看评论，大多数人都觉得这样挺好的。大家说假期运力紧是正常的事儿，价格跟着动一动也符合规矩；优惠的时候买票便宜点很实惠，等到高峰的时候恢复原价也很合理。从运行数据上看这个策略效果不错了。节前从中部地区去珠三角打工的“反向客流”比往年明显多了一些，有些车次的上座率也提高了15%，这就减轻了那些传统回家路线的拥堵压力。铁路部门提醒大家可以在12306官网查一下各车次的优惠信息，合理安排行程。以后随着咱们国家交通体系越来越完善，用市场化手段去配置资源肯定会更重要。今年春运铁路部门就是用精细区分的方法来定价的，这既回应了大家各种不一样的需求，也让服务质量和运营效率都上去了。以后怎么更好地兼顾公共属性和市场规律还得慢慢摸索和改进才行。 编辑：新华社经济部