问题——企业“走出去”需求旺盛，但跨境经营仍面临多重瓶颈。
近年来，成都企业加快开拓国际市场，出口品类从传统制造向生鲜食品、机电产品、消费品等扩展。
与此同时，跨境贸易链条长、环节多，企业普遍面临海外市场信息不对称、合规与法律风险识别难、物流通道与节点资源匹配不足、当地渠道与伙伴难以快速建立等现实问题。
特别是对中小企业而言，单靠自身力量搭建海外网络成本高、周期长，亟需稳定、可信、可持续的公共服务型平台提供支撑。
原因——以供应链为抓手、以节点为支点，成为提升开放能级的现实选择。
在成都市口岸物流办指导下，成都市供应链协会牵头推进“一带一路”供应链服务站建设，通过在重点国家和城市布局服务站，将分散的市场信息、物流资源、政策咨询和商务对接能力进行组织化整合。
截至目前，成都已在尼泊尔加德满都、老挝磨丁、阿联酋迪拜、印度尼西亚雅加达等地相继设立海外服务站，规模达20个。
相关负责人表示，明年还将新增10个以上服务站，并同步完善管理机制，建立月度沟通机制，定期汇集发布海内外供需清单，建设多语种线上平台，形成线上线下联动的综合服务模式。
影响——服务站从“单点服务”走向“网络协同”，外溢效应逐步显现。
一方面，海外服务站以“5中心+1驿站”功能为抓手，为企业提供物流组织、产品集采、政策法务、招商引智、人才服务以及在地联络等链条化支持，帮助企业更快匹配海外需求、优化跨境运输路径、降低综合成本。
四川誉盛通达国际贸易有限公司负责人介绍，在俄罗斯巴尔瑙尔服务站筹备阶段，服务站主动协调资源，推动生鲜果蔬出口至俄罗斯的多式联运新线路落地，减少流通损耗并降低物流成本，企业2025年出口额超过3000万元。
另一方面，服务站也成为海外机构和企业了解成都、链接成都的重要窗口。
2025年，在服务站联动下，尼泊尔、巴基斯坦、乌兹别克斯坦等国家相关机构代表，以及俄罗斯、韩国、巴西等国家的企业和商协会代表陆续来蓉对接，面对面洽谈进出口合作与产业项目，合作意向更加聚焦、落地转化效率明显提升。
对策——既要“扩点”，更要“强网”，以制度化运营提升服务质量与可复制性。
业内人士认为，海外服务站建设进入规模化阶段后，关键在于从“有站点”向“强能力”升级：一是强化规则与合规服务，围绕目的国准入标准、税务与通关、合同争议、知识产权等提供前置咨询和风险提示，减少企业“试错成本”；二是深化通道与枢纽协同，依托中欧班列、国际航线及口岸资源，推动空、铁、公、水多式联运组合，形成稳定可预期的跨境物流解决方案；三是做实供需撮合机制，持续滚动更新供需清单，形成可追踪、可评估的项目库，提升对接效率；四是加强人才与本地伙伴网络建设，通过在地商协会、园区、渠道商等资源联动，帮助企业更快融入当地市场。
前景——从服务贸易到产业协作，成都开放型经济有望在“节点城市”逻辑中拓展增量空间。
随着海外服务站网络向更广区域延伸，成都正计划将布局拓展至南美洲，巴西利亚服务站筹备推进，拟于明年6月成立。
结合成都不断完善的国际通道体系与城市开放平台，服务站有望进一步从贸易对接拓展到产业合作、供应链协同与双向投资促进：既支持“蓉企蓉品出海”，也吸引海外企业来蓉布局，实现资源要素更高效流动。
可以预期，随着服务站覆盖五大洲并持续提升运营水平，成都对外经贸合作的“朋友圈”将进一步扩大，企业全球化经营的韧性与能力也将随之增强。
开放是成都高质量发展的鲜明特征。
通过创新建设海外供应链服务站，成都正以更加主动的姿态拥抱世界，为本地企业国际竞争力提升创造条件，为海外资本进入成都打开通道。
这种既服务企业出海、又吸引外资来蓉的双向互动模式，体现了新时代开放城市的担当。
随着海外服务站网络的不断完善和拓展，成都必将在全球经济格局中发挥更加重要的枢纽作用，在推动高水平对外开放中实现更加绚丽的发展。