现在的克莱斯勒，国内的影子已经很淡了，只剩下两款MPV还在坚持，基本上就是大捷龙的高低配。当初那个大家伙能把二三排座椅全放倒在地库里，这种本事后来全被新能源车型抄了去。那时候的克莱斯勒在国内一共留下过四款车，都挂着那个最有名的飞翼车标。排在头一位的是克莱斯勒300C，它可是美国肌肉车的老祖宗，在1955年刚出道那会儿就带着300匹马力的V8发动机，看起来就像加长版的宾利一样霸气。当时北京还专门为它搞过国产版，很多人都不知道它在海外其实还有旅行版的玩法。 铂锐是第二个进来的，车标虽然还在那个位置，但外观普通得很，用的是4AT变速箱。后来因为戴姆勒和克莱斯勒关系闹崩了，这款车只生产了半年就被迫停产了，现在国内能找到的存货都不多了。大捷龙作为全球首款现代MPV紧随其后。 PT漫步者算是个另类的复古车型，外观设计和甲壳虫或者Mini Cooper差不多。你在国内看到的硬顶版本很常见，但北美那边还有敞篷版呢。它的内饰设计挺有趣，方向盘像一个躺倒的人，换挡杆像一串糖葫芦，仪表盘中间还有个石英表。 现在的克莱斯勒几乎就是大捷龙的代名词了。Voyager是简化版的存在，轴距和车长跟大捷龙差不太多，搭载3.6L V6发动机，在美国市场售价不到4.1万美元。这车子在加拿大叫Grand Caravan。Pacifica就是现款的大捷龙了，燃油版有3.6L和PHEV两种动力可选。燃油版可以选装四驱系统；PHEV版本则用ECVT变速箱驱动，纯电续航能跑五十多公里。顶配的太平洋模型价格接近6.1万美元。这车里面二排有个大电视，但没有冰箱这种配置。 这两款车只在北美卖卖年销量也就十几万的样子。它的名字早就不在集团的名称里出现了。克莱斯勒当年可是响当当的三大车企之一，旗下的品牌多得数不过来。1925年它才刚刚成立那会儿就有了吉普、道奇、普利茅斯这些响亮的牌子；甚至还短暂拥有过玛莎拉蒂和兰博基尼这样的豪车品牌。 到了1998年命运发生了转折，先是被戴姆勒收购合并成戴姆勒克莱斯勒；后来又被菲亚特接手成了菲亚特克莱斯勒；2021年菲亚特又和标致雪铁龙合并入了Stellantis集团。 它曾经有过不少经典车型：1934年的气流车是最早一批进行风洞测试的汽车之一；1949年的帝国车首次使用了盘式鼓式制动器和早期空调系统；1955年的纽波特车采用了Forward Look的低车身造型设计，内饰还用了喷气时代风格的仪表盘。 克莱斯勒还出过纯电概念车Halo Car呢。它们的车标总是变来变去的变化频率比新车还快！从曾经的美国三大巨头沦落到现在只剩一款车还在苦苦支撑！真是让人唏嘘不已啊！