12月16日，长沙，一台超重量级的大家伙整装待发。这台宽10.2米、高6.6米、总重700吨的巨型矩形顶管机，在装满之后，被装上了开往深圳坂雪岗科技城的大货车。它将在那里大显身手，为深圳地铁10号线打通一条地下连接通道。这个大家伙可是个特别的存在，它是国内首台采用永磁驱动技术的矩形顶管机。这意味着，除了圆盾构之外，又多了一种高效利用地下空间的利器。传统的圆盾构在遇到硬岩、软土和砂层时可能会遇到问题，而这个大家伙却能轻松应对。它有6个错位布置的刀盘，与盾体帽檐和盲区导流块协同工作，把这些复杂的地层一次性啃下来。一次成洞断面比圆形大出20%以上，给设备和管线提供了更科学合理的空间划分。 这台巨型矩形顶管机在技术上还有很多创新之处。过去常用液压或异步电机驱动，导致能耗高、噪音大。这次铁建重工给主机装上了永磁变频电机，体积缩小了近三分之一，效率却提升了5%以上。电机损耗降低后，隧道内环境温度也随之下降，整个机器运行更稳定、工人工作起来更舒适。为了确保掘进过程中不出现任何问题，研发团队还给每台电机都配上了变频器，采用“一拖一”的冗余控制方式。这样一来，即使其中一个变频器出故障，其他单元也能接管主驱动任务，保证掘进不会中断。 这台巨型矩形顶管机还有一个优点：任务结束后可以拆解再造。完成任务后，这个大家伙可以把6套驱动机构拆解下来重新组合成6台小直径圆形盾构机。这样一来既减少了废弃物产生量也降低了后续项目的初期投入成本。随着这个巨型矩形顶管机奔赴深圳，我国在矩形隧道高效掘进和绿色驱动技术路径上又迈出了坚实的一步。 在中国长沙，12月16日这一天注定不平凡。一台庞大而先进的巨型矩形顶管机正式启程前往深圳坂雪岗科技城。它要在那里发挥重要作用，为深圳地铁10号线打通一条关键的地下连接隧道。这台机器有一个令人惊叹的宽10.2米、高6.6米和总重700吨的身形，在完成装箱和发运后正式开始了它的使命之旅。值得一提的是，它是我国首次将永磁驱动技术应用于矩形顶管机的设备之一。 这就意味着除了传统圆盾构之外，还有了一种更加灵活高效利用地下空间的利器。相比传统圆盾构，这个大家伙一次成洞断面比圆形多出20%以上，给设备和管线提供了更科学合理的空间划分方式。为了解决硬岩、软土和砂层等复杂地层问题，该设备共布置了6个错位布置的刀盘。 这些刀盘与盾体帽檐和盲区导流块协同工作，能够把这些复杂地层一次性啃下来。这次铁建重工把永磁变频电机塞进了主机中取代了过去常用液压或异步电机驱动方式。 这一改变让能耗和噪音都得到了明显改善：体积缩小了近三分之一而效率却提升了5%以上；电机损耗降低后隧道内环境温度也随之下降；整个机器运行更加稳定、工人工作也变得更加舒适。 为了确保掘进过程中不会出现任何问题研发团队给每台电机都配上了变频器采用“一拖一”的冗余控制方式：即使其中一个变频器出故障其他单元也能接管主驱动任务从而保证掘进不会中断。 这次任务结束后这个巨型矩形顶管机还有一个优势：它可以拆解再造完成任务后可以把6套驱动机构拆解下来重新组合成6台小直径圆形盾构机这样既减少了废弃物产生量也降低了后续项目的初期投入成本。