2月23日，巴拿马当局冲进中国承建的巴尔博亚港赶人，迫使中远海运不得不于3月18日晚发布简短公告：即日起暂停全部运营。中美双方动作都很快。美方在3月初就把“港口竞标安全审查”列为新贸易议程的一项，紧接着美军南方司令部于3月17日将中国在拉美23个港口、12个航天设施列为“战备监控目标”。中方则在同一天调了三艘大型集装箱船改道巴西桑托斯港，那里的新航线缩短了运输时间且运费下降了7%。 为了防备不测，中国工程师把港口的监控设备底座拆掉，硬盘格式化，光纤剪断，连气象监测站的数据接口都物理封闭。巴尔博亚港曾经的辉煌不复存在，集装箱全被拉走，吊机停摆，保安撤离。中远海运在这里平均每天处理2.7万标箱货物，占据整个运河西口吞吐量的64%。巴拿马政府在找中远“商量重启”无果后转头与马士基签订临时协议，但港口空无一人，船只靠不了岸，所谓的“保障运河畅通”只是空谈。 面对美方的咄咄逼人，中方没有选择针锋相对。秘鲁钱凯港出事时，中国承建方迅速上线区块链管理系统，实现了船公司、货代和海关数据的实时同步。那边现在已经不用纸质报关也不走SWIFT系统了。在巴西桑托斯港，单日吞吐量在3月17日突破了1.2万标箱。巴尔博亚港停运当天的航运数据显示，从上海到桑托斯的船期比原来快了一天半。 这起风波背后的经济逻辑很清晰：美国嘴上喊安全风险却对拉美出口额比2023年掉了3.2%，而中拉贸易额在2024年已经达到5184亿美元。巴拿马运河管理局承认船舶滞港率涨了28%，有些货轮宁愿绕道多开五天也不愿排队等泊位。美国通过的法律草案赋予其他11国联席会议干预任一成员国港口运营的权力，得到了智利等国的支持。 巴尔博亚港曾经创造过单日处理2.7万标箱的纪录。现在的码头上只剩下风声。巴拿马财政部长急得睡不着觉，去年运河收入47亿美元今年头两个月同比少了11%。卢拉政府推出的《南美港口联合管理草案》核心是保护成员国自主权。中远海运在巴尔博亚港停摆后改道桑托斯港并顺利运营。 长和集团在合同被判“违宪”后直接启动国际仲裁索赔138亿美元。这些纠纷不是拖着不办而是正在解决中。中国工程师在钱凯港调试自动化闸口并培训海关人员。3月18日之后的中国并没有留下任何东西动不了的痕迹。巴尔博亚港的保安撤光后连气象数据接口都被封闭了起来。巴西桑托斯港的电池工厂昨天投产了用的是玻利维亚盐湖的锂矿。巴尔博亚港现在只有风声没人声没有往来的船只只有空荡荡的码头。