这次春运铁路搞得挺红火的，特别是北京这边的单日旅客到达量，直接就破了历史纪录。国铁集团那边也通报了，3月13号为期40天的2026年铁路春运算是彻底结束了。全国加起来一共送了5.38亿人次，比去年多了4.8%。东西也没少拉，光国家铁路这块就发了4.24亿吨货，同比还长了2.1%。不少指标都创下了春运同期的新高。 单说北京地区，累计送走了2050.8万人次，跟2025年比起来涨了4.9%，平均每天大概有51.3万人坐车。2月23日这一天到的人最多，达到了97.1万人次。2月14日那天最热闹，单日客流最高峰就出现在那一天。国铁北京局一共发了4315.5万人次的票，增幅是6.6%，平均每天107.9万人在跑。 铁路部门这回把新开通的广湛高铁、包银高铁、西延高铁这些线路能力都用足了，加上新的复兴号动车组和各种资源调配，科学安排列车运行图。全国平均每天能开出12861趟列车，最多的时候开到14037趟。运力涨了8.3%，都是历年的新高。国铁北京局搞“一日一图”动态调整，还灵活增加车次。通过新开通的京津冀环线高铁，把北京、天津还有雄安新区都串联起来了。 针对节前节后大流动的情况，铁路部门优化检修时间、让动车组套跑、晚上还多加开临时客车。京津冀三个车站的数据也不错：八达岭长城站2月20日发了9988人；太子城站2月23日发了3626人；阳泉北站3月1日发了8528人。 12306系统今年扩容升级后特别稳。售票策略上兼顾长途和短途需求，面对好几轮大规模访问量都扛住了。2月9日一天卖了2311.5万张票，把历年的纪录都给刷新了。他们还给老年人电话订票、误购免费退票等新功能试水，候补购票兑现率达到74.4%，非热门线路还打出最低2折的票。一共安排了3.5万名志愿者在车站帮忙。 货运这块也没落下。利用大秦、瓦日这些大通道大力开万吨重载车，保障电煤和春耕物资。国家铁路平均每天装车17.7万车。德州到广州、德州到青岛这种快速多式联运的班列也都开起来了。中欧班列和中老铁路的列车在节日期间也没停过。春运期间中欧（亚）班列一共开了3582列，比去年多了15.5%。