中新网4月24日消息，来自北京的记者汪江波和王杰介绍，这天早上14时25分，中国载人航天工程办公室在酒泉卫星发射中心问天阁圆梦园广场举行了出征仪式。陈冬、陈中瑞、王杰这3名航天员将驾驶神舟二十号载人飞船出发，开启新一轮的“太空出差”。这是中国空间站进入应用与发展阶段后的第5艘载人飞船。 神舟二十号是专门为航天员往返天地准备的“生命之舟”，也是中国航天科技集团有限公司设计的最严格的航天器。从2021年6月发射神舟十二号开始，中国空间站就有了自己的“太空之家”。随着任务需要变化，飞船承载能力不断增强，不仅要运送航天员，还要把高价值、高时效性的载荷送去空间站。神舟二十号团队在轨道舱原有运载能力上做了优化，把上行载荷装载空间给扩展了20%。专家说，这次研制通过优化项目、串并行以及试验工况等手段，实现了全流程批产技术创新，大大压缩了研制和测试时间。 飞船上的天线网络虽然很小，却是信号的枢纽。专家打比方说，如果把它比作火车站，那就是给信号火车换轨道的扳道器。GNSS天线网络会在航天员返回地面时发挥作用。飞船入轨后，要采用自主快速交会对接模式，大概6.5小时就能对接上天和核心舱的径向端口。这个任务还采用了径向交会对接模式，这是因为2021年6月那次任务验证了绕飞和径向交会技术。从神舟十三号开始就是径向对接；神舟十四号也是径向对接；等到神舟十五号的时候，节奏就稳下来了，形成了奇数号飞船前向对接、偶数号飞船径向对接的规律。 这两种对接方式各有好处。前向对接技术更成熟方便扩展和运输；径向对接能让航天员轮换有更多通道，也能增加接纳访客的能力。交替使用两种方式可以充分利用空间站的接口资源。 专家表示，在飞行过程中要想让复杂参数变成直观数值就得靠仪表控制器应用软件。这个软件就像航天员的“智能秘书”，把各个分系统的数据汇总起来转换成直观的内容显示在仪表上。飞船上的有效载荷搭建起了“太空天路”，让地面测试人员能实时掌握飞船状态。这些数据要通过数管分系统转发到仪表上来显示。