2月11日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。
这是继长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后，我国载人月球探测工程组织实施的又一项关键性飞行试验，标志着工程研制工作迈上新的台阶。
梦舟载人飞船在逃逸救生系统设计上进行了重大创新。
与神舟飞船相比，梦舟飞船改变了以往"火箭负责逃逸、飞船负责救生"的传统模式，由梦舟载人飞船系统承担逃逸抓总职能，统一负责逃逸与救生两项任务。
这一转变体现了我国载人航天技术的进步，使飞船系统具备更加独立自主的应急处置能力。
在具体设计方案上，梦舟飞船逃逸系统采用了"大气层内逃逸塔逃逸加大气层外整船逃逸"的组合方案。
待发段至上升抛塔之间由逃逸塔负责应急逃逸，抛塔后至近地入轨船箭分离阶段则利用服务舱动力进行逃逸。
整个逃逸及后续救生过程由返回舱统一控制，实现了返回舱一体化控制和整船资源的高度复用，充分体现了系统设计的科学性和经济性。
本次试验中，航天科技集团四院承担了全部动力系统的研制和保障任务。
从党员骨干率先垂范、迎难而上，到每个岗位对质量"零缺陷"的执着追求，四院全体人员将航天精神融入每一次试验与生产实践中。
严谨务实的工作态度和精益求精的专业精神，为试验的圆满成功提供了有力保障。
此次最大动压逃逸飞行试验的成功，是继2025年6月梦舟飞船零高度逃逸飞行试验之后的又一重要进展。
两次试验的连续成功，充分验证了梦舟飞船逃逸系统在不同飞行阶段的可靠性和有效性，为后续载人月球任务的实施奠定了坚实的技术基础。
从近地轨道到月球轨道，从地球逃逸到深空探索，中国航天正在书写新的篇章。
梦舟飞船逃逸试验的成功再次证明，中国航天人完全有能力攻克尖端技术难关。
在建设航天强国的征程上，每一个技术突破都是新的起点。
面向浩瀚宇宙，中国航天正以稳健的步伐，向着更深更远的太空坚定前行。