LNG运输船被称作造船工业皇冠上的明珠，打造这种远洋巨轮可是技术上的大挑战。有位了不起的大国工匠，正是他用技艺在给这些钢铁巨人缝铠甲。这次活动咱们要聊的主角就是朱先波。这艘由中国完全自主研发建造的全球首艘液化天然气双燃料动力超大型原油船，就带着上万立方米的舱容量起航了。要知道这易燃易爆的高危气体在-162℃的环境中可要藏得严严实实。在这个高凤林也要给朱先波送荣耀的现场，咱们先聊聊这大家伙是怎么炼成的。 这是全国最大的B型LNG罐舱焊造现场，看似散落的部件拼在一起能有四层楼高、两个篮球场那么大。朱先波站在B型舱内部，看着1万多个零部件犯难：最大的有20多吨重，最小的巴掌大。这些都得给焊在一起，总焊缝长达1万多米，哪怕出现两毫米的小气孔都不行。拥有30多年经验的他在国家大工程里攻克了无数难题，可这LNG巨型罐体还是给他出了个大难题。 他盯着常规的坡口形式发愁：一次焊不透就得二次清根。要是清根没弄好就容易出气孔、夹渣或者未融合的情况，容易导致泄漏。能不能把清根这道工序给省了呢？朱先波对各种焊接工艺一通梳理，大胆提出用传统的“X形”坡口焊接结合氩弧焊技术。他几乎天天扎在车间里，一点一点缩小角度、放宽缝隙。聚精会神地试了千百回，甚至眼睛被电弧刺眼引发了旧伤。 有一回坐公交车旁边大妈看着他以为他哭了：“小伙儿别想不开。”大妈刚说完这话太阳一照他眼睛里疼得更厉害了。终于历时一年多焊了1000多块试验钢板积累数据后，“X形”坡口结合氩弧焊的新工艺终于成功了。两块厚达20毫米的钢板严丝合缝地连在一起，确保了绝对安全。“不留一点瑕疵”是他的信念也是使命。 说到带出徒弟的事儿，朱先波说带过的徒弟数不清可能有几千人。现在他带了个特殊的“徒弟”——无轨导爬行高效机器人。用它攻克了九镍钢高效焊接技术后效率能提升8倍，一台机器人相当于8名高水平焊工创造更大价值。 有小学生来单位听他讲甲午海战讲辽宁舰山东舰时眼睛都放光争着击掌。有个孩子说长大也要像他一样当大国工匠。朱先波说这些瞬间就在孩子们心里种下了种子。高凤林作为火箭心脏焊接师给朱先波送荣耀时说他常年扎根一线既是肯定又是新起点。