大家听好了，贵州这边这几天天气实在太极端了，简直没法开车。12月15日零时统计的数据最惨，全省一共有64处高速路因为路面结冰或者雾太大被临时管制住了，73个收费站都给关了或者限行，现在交警正在那边忙活着疏导呢。受影响的范围特别广，贵阳、六盘水、遵义、铜仁、毕节这几个市州都没跑掉。贵阳那边主要是贵平高速和玉盘高速这几条主干道要分流。六盘水那边的杭瑞高速和都香高速配合旁边的城市管控，还有气温一直降，两条路都给双向封了。遵义是受灾最严重的，银百高速和渝筑高速一共13条路都实行全线或者分段管制，有些路段只允许车出去不许进来。铜仁和毕节那边也是根据情况对跨区域的干线做了相应的管控。为啥突然就大范围封路了呢？主要有三点原因：第一是最近的强冷空气把贵州中部和北部地区的温度降得太低了，高海拔的地方夜里冷得能到零下4度以下，路都结冰了。第二是跟低温一起来的大雾，有些地方能见度连50米都不到。第三是快过年了，物流运输和冬季保供的车子都往这儿挤，重型车一多，安全风险就更大了。 现在的情况来看，以后三天贵州大部分地方还是低温阴雨天气，高海拔山区的冻雨还会继续。因为这一管制，全省高速路的通行效率掉得厉害。统计显示受影响的路段现在每天的车流量同比少了65%，其中跑货的货车占比超过了40%。为了把损失降到最低，贵州省已经启动了三级应急响应机制。交通运输局那边弄来了120多台除冰设备和2800多吨环保型融雪剂在重点路段不停地转着除冰；公安交警在管制路段设了97个执勤点，派了2300多人次的警力通过远端分流、近端疏导的方式给车带路；路网中心也实时发了176条替代路线信息，每隔一小时就通过显示屏和广播更新路况。 这次的应急处理最让人佩服的是多部门一起上。气象局每3小时就会给最新的精细天气预报；电力局专门去易结冰的隧道检修照明和监控设备；民政局在服务区储备了应急物资给那些被困的司机和乘客用生活必需品。 到目前为止还没听说有因为冰灾出大事的。业内专家说以后这种极端天气估计会越来越多，对交通设施是个长期的考验。贵州作为西南的重要交通枢纽这几年一直在搞一套“气象监测—预警发布—应急响应”的一体化系统。在高速路的重点路段一共装了417个气象监测站和892个路面温度传感器，智能化程度明显提高了。 虽然这次的管制给大家带来了不便，但这套系统化的应急机制确实把大风险都防住了。这场跟老天爷的较量虽然看着难打，但咱们科学地搞协调配合肯定能赢。每一次的预警、每一次的巡查、每一次的除冰工作都在体现“生命至上、安全第一”的意思。随着体系越做越完善和科技越用越深我们既要准备好应对极端天气更要在发展和安全之间找个平衡点让交通大动脉在风雪里也能撑得住。这场硬仗最后会变成保障老百姓过日子和经济发展的实实在在的力量。