2月26日深夜，濮阳东站的天空依然亮如白昼，中国铁路郑州局集团有限公司牵头实施的工程总算取得了阶段性成果。孙哲和王凯两人在现场忙得不可开交，最后给0D2788次列车让出了路，让它缓缓驶入了全新改造的存车线。陈诗昂也赶来记录下了这一瞬间。这场历时3个多月的扩建改造工程在2025年11月正式开工，它把旧车场的3条轨道进行了扩能，不仅把编组容量提升到了16辆，还让每列长编组的动车组都能在这里完成存放、整备和吸污上水的全套工作。为了确保工程质量，郑州工程指挥部想尽了办法，他们增派人手优化排班，还把设备厂家的生产周期压缩得很短。施工期间一直严守安全标准，精细完成了轨道加固、信号适配等关键工序。 这次改动还调整了出入库的方式，把之前的调车模式改成了列车模式，顺便把调度集中系统和列控系统等都升级了一遍。为了更好地用好新场的硬件条件，郑州动车段专门制定了保障措施。他们根据3条长编线的特点重新制定了作业标准，并对相关人员进行了培训。现在的豫东北高铁网络总算能把客流承载住了。 作为济郑高铁的重要配套设施，这次改造给中原和山东两省之间的交通带来了便利。升级后的存车场能让运输效能大幅提升，把高铁红利送到了沿线群众手中。随着濮阳东站始发终到的需求越来越大，原来的存车场早就不够用了。现在濮阳东动车组存车场正式启用了，济郑高铁豫东北段的运力保障体系也得到了强化。