1月28日这天开了个宁夏交通工作会，咱听听里头都讲了啥。过去这一年，交通运输系统可没闲着，把“提质增效攻坚年”当作任务来干，修路修桥搞服务，成绩挺喜人。具体来说，全区的固定资产投资干到了47.1亿元，比年初定的计划多投进去了17.9个百分点，这钱主要花在高速改宽、国省干道升级、农村路变硬，还有建客运站这些事上，给当地经济发展加了不少油。 说到路网建设，2025年最抢眼的地方就是路变多了。到年底的时候，全区的高速公路总里程达到了2409公里，比“十四五”刚开始那会多了12.3%。现在不管是大城市还是园区或者是能源基地，基本上都被快速路连起来了。特别是银昆高速宁夏段、乌玛高速青铜峡到中卫段这些硬骨头打通以后，沿黄这边的城市来往更方便了。 物流这块儿也没含糊，通过各种办法优化运输、发展多式联运、完善配送体系，硬是把社会物流总费用跟GDP的比值压到了15.6%，比前年少花了0.8个百分点。这就意味着企业的物流成本下来了，产业链的竞争力也跟着上去了。拿宁东能源化工基地来说吧，因为有专用铁路跟高速公路联网了，重点企业进原料的钱少花了大约11%。 不过咱也得说说宁夏在搞建设的时候的小心思，那就是要一边修路一边护生态、方便老百姓。在贺兰山东麓修旅游公路的时候用了低影响技术，尽量不破坏环境；在南部山区修了680公里的新土路，解决了好多村子“最后一公里”的硬化路问题，让沿线30多万群众受了益。 到了2026年，交通运输系统还得接着使劲儿，重点要抓这七个方面：一是把路网的底子弄得更厚实点；二是搞多式联运的智慧物流园区；三是提高运输的信息化水平；四是把路养护得更精细；五是推广新能源车；六是把城乡的客运网络给优化好；七是把安全的基础打得更牢靠。 作为西北的大枢纽，宁夏现在正迈开腿往新发展格局里钻呢。从钱花得超出来到路网越来越密、从物流费降下去到服务变得更好这些数儿摆出来一看，就能看出这一路走得挺踏实。等到新一轮的提质增效行动再往深处推一推，宁夏的交通运输系统肯定能在支撑区域协调发展、服务国家战略上头发挥更大的作用。