2025年，福特汽车销售服务（上海）有限公司正式揭牌，这次成立让长安福特、江铃福特还有进口福特这三大在华销售渠道，真的要动真格地合并了。到了2025年9月，三家的合并工作也算是迈出了关键一步。这次整合的目的很明显，就是要改变以前各自为政的局面，用统一的“福特纵横”品牌形象，让市场更容易识别，运作也更高效。不过这个过程可不容易，光是换个门店招牌和员工制服还不够，后面牵扯到产品怎么布局、怎么给经销商授权、服务体系怎么融合，还有各家利益怎么协调，这些都是棘手的问题。 记者最近去市场上转了一圈，发现大多数原来的长安福特和江铃福特门店已经把店招、制服这些视觉形象统一了，展厅里也开始摆双方的车了。但在具体的授权进展上，各家情况不太一样。有些经销商拿到了双品牌所有车型的销售资格，有的只被允许卖指定的新款车，还有少数网点到现在都没办完授权备案。有经销商跟我说，授权进度主要看店里的业绩、区域位置还有服务能力。 在卖车和修车这块儿，过渡期的特征挺明显的。有些销售员对不是自家品牌的车还不太熟，一问三不知得找专人解释；修车保养这块儿也没完全通上，大家还是愿意去找以前的技术店。更麻烦的是经销商管理系统（DMS）还没完全统一，卖一辆双品牌的车还得在两个系统里捣鼓半天。有个经销商直接跟我说，现在要是想买车图个方便修车，最好还是“按品牌选门店”。 针对这事儿，福特那边回应说已经建立了一套经销商评估和分级授权的机制了，会根据综合考评结果给权限。他们也在不停地搞培训，教大家产品知识、销售技能还有服务标准。公司强调所有工作都按计划稳步推进，以后想搞一个“福特纵横”的个性化生活服务体系。回顾一下历史就知道福特以前想合并遇到过不少坎儿。因为之前的产品定位、分钱方式和管理模式不一样，所以以前试过几次都没成。 这次合并在股权结构和管理层设计上做了新安排。现在中国汽车市场竞争太激烈了，渠道效率和品牌合力特别重要。福特把渠道并在一起能降低成本、提升体验。不过能不能成关键看能不能搞定三大难题：一是产品线怎么差异化布局别自己抢生意；二是怎么在新体系里平衡各方利益；三是销售和服务团队能不能快速融合技能。 可以说现在已经迈出了形象统一和初步并网的一步了，但深层的体系融合、授权落地和服务协同还在路上。建立分级授权机制显示出他们想通过精细化管控来推动转型。不过面对这么庞大的经销商网络和复杂的市场环境，最后能不能成得看效率和体验好不好。怎么在效率和稳定、统一和灵活之间找个平衡点，就是看能不能真正实现“一个福特”的愿景了。