随着重达72吨的最后一段钢梁精准就位，深江铁路建设取得关键进展；广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥日前实现合龙。作为国内首座大跨度双边主梁混合组合梁高速铁路斜拉桥，主桥顺利贯通，为深江铁路全线架梁、铺轨等后续施工创造了条件。广中江特大桥鸡鸦水道桥段横跨中山市火炬高新区民众街道与港口镇之间，全长近7公里。其中，跨鸡鸦水道主桥采用双塔双索面混合组合梁斜拉桥结构，桥梁全长788.9米，两座主塔最高处达140米，共布设64对斜拉索。该设计大跨度高速铁路斜拉桥建设上形成了可借鉴的实践样本。 深江铁路连接深圳与江门，是粤港澳大湾区轨道交通网络的重要组成部分。项目推进有助于加强珠江口东西两岸联通，提升区域交通组织效率，带动沿线产业协同布局。此次主桥率先合龙，说明了施工组织与现场协作能力，也为全线按期推进提供了支撑。 从施工难点看，大跨度斜拉桥对线形控制与合龙精度要求高，同时受水文地质条件和作业环境影响明显。本次合龙过程中，建设团队通过精密测量与过程调控，实现钢梁毫米级对接，体现了高速铁路桥梁建造的技术积累与工程化能力。 ，粤港澳大湾区交通互联互通持续提速。中山城北高速出入口完成改造升级，辅道拓宽为双向四车道，并与中江高速改扩建形成联动；春节期间中山客运口岸出入境旅客达2.7万人次，显示区域人员往来更加频繁。这些进展折射出大湾区交通网络的完善趋势。 从更长远看，交通基础设施是区域发展的重要支撑。深江铁路建成后，将深入压缩珠江口东西两岸通勤时间，促进人才、资本、技术等要素流动，为沿线城市产业升级和经济转型提供支撑。广东省近期推出“百万英才汇南粤”2026年行动计划，拟吸纳100万以上高校毕业生在粤就业创业，更便捷的交通条件也将增强大湾区对人才的吸引力。 当前，我国交通建设正从规模扩张转向质量提升。深江铁路等重大项目进行，既服务国家战略布局，也回应区域高质量发展的现实需求。随着关键节点不断突破，粤港澳大湾区现代化综合交通体系将完善。
一座大桥的合龙，不只是一个工程节点，更是区域互联互通的一次关键连接。把控制性工程做细做实，把安全质量抓严抓牢，并将施工组织与城市发展协调，才能让每一次“合龙”真正转化为更可靠的通达、更高效的流动和更可持续的增长动力。